[实用新型]一种无间隙全受力球型支座

说明书

本实用新型提供一种无间隙全受力球型支座，其包括：下支座板，其上部侧壁设置有凸台；上支座板，其包括与凸台相对设置的挡槽；设置在凸台和挡槽之间的无间隙调节组件，无间隙调节组件包括：托板，其包括固定在挡槽下端面上固定部和向凸台延伸的延伸部；设置在延伸部上的导向件；楔形自调节滑块；其中，楔形自调节滑块的一端与挡槽相抵设置，楔形自调节滑块的另一端与导向件的一端相抵设置，导向件的另一端与凸台相抵设置。本实用新型所述的无间隙全受力球型支座具有所有受力方向均具备受力均匀的特点，在支座转动、滑动过程中始终保持面接触，时时约束其在非滑移方向的运动，避免了局部受力、应力集中和局部磨损等弊端。

技术领域

本实用新型通常涉及桥梁支座技术领域，且特别涉及一种无间隙全受力球型支座。

背景技术

近年来我国城市轨道交通飞速发展，对列车运行的安全和舒适性、线路的平顺性有了更高的要求。

目前行业内使用的桥梁单向活动支座在非滑移方向上设置间隙，且固定支座各向存在设计安装侧向间隙。现有技术中，单向活动支座均根据水平力设计，侧向挡条和耐磨滑条间、固定支座的盆环和下支座板凸台间均按照面接触受力计算。实际使用时，支座转动和滑动时各部分结构极易发生线接触，线接触部位应力集中容易导致损坏。而这些部位是支座转动、滑动功能的关键部位，需要及时修补、更换，增加支座的养护频率和养护成本，更甚者如果更换、修补不及时，会给桥梁安全带来极大安全隐患。

本领域技术人员亟需设计一种各方向受力均匀的桥梁支座，防止支座转动、滑动过程中出现应力集中现象。

发明内容

为了解决至少部分上述技术问题，本实用新型提供一种无间隙全受力球型支座，该支座包括：下支座板，其上部侧壁设置有凸台；上支座板，其包括与所述凸台相对设置的挡槽；设置在所述凸台和所述挡槽之间的无间隙调节组件，所述无间隙调节组件包括：托板，其包括固定在所述挡槽下端面上固定部和向所述凸台延伸的延伸部；设置在所述延伸部上的导向件；楔形自调节滑块；其中，所述楔形自调节滑块的一端与所述挡槽相抵设置，所述楔形自调节滑块的另一端与所述导向件的一端相抵设置，所述导向件的另一端与所述凸台相抵设置。

在某些实施方式中，所述的无间隙全受力球型支座中，所述无间隙调节组件还包括：固定在所述楔形自调节滑块另一端上的不锈钢板；固定在所述导向件一端的耐磨滑板。

在某些实施方式中，所述的无间隙全受力球型支座中，所述无间隙调节组件还包括：固定在所述延伸部上端面上的托板不锈钢板。

在某些实施方式中，所述的无间隙全受力球型支座中，所述凸台为弧面凸台；所述导向件的另一端的朝向所述弧面凸台的端面为与所述弧面凸台相匹配的弧面凹槽。

在某些实施方式中，所述的无间隙全受力球型支座中，所述楔形自调节滑块为上宽下窄结构。

在某些实施方式中，所述的无间隙全受力球型支座中，该无间隙全受力球型支座还包括2个挡块，一所述挡块固定在所述挡槽的一端，另一个所述挡块固定在所述挡槽的另一端。

在某些实施方式中，所述的无间隙全受力球型支座中，所述挡槽的内侧壁与水平面呈预定夹角设置。

在某些实施方式中，所述的无间隙全受力球型支座中，所述无间隙调节组件的数量为2个或4个；所述无间隙调节组件对称设置。

在某些实施方式中，所述的无间隙全受力球型支座中，该支座还包括：设置在上支座板和下支座板之间的球冠板；设置在所述球冠板与所述上支座板之间的平面耐磨板；设置在所述球冠板与所述下支座板之间的球面滑板。

在某些实施方式中，所述的无间隙全受力球型支座中，该支座还包括：2个密封圈；一所述密封圈设置在所述球冠板与所述上支座板之间，另一所述密封圈设置在所述球冠板与所述下支座板之间。

本实用新型实施例所述的无间隙全受力球型支座具有以下有益效果：