[实用新型]一种防断裂减速带

说明书

本实用新型公开了一种防断裂减速带，包括减速带本体，所述减速带本体包括防断裂层及基体层，防断裂层成型在基体层外，在防断裂层与基体层之间设置有加强网层；并在所述减速带本体的底部设置有若干均匀分布的且延伸至基体层的缓冲孔，在所述缓冲孔内设置有缓冲弹簧，并在所述缓冲孔的端口处设置有环状的限位部。

技术领域

本实用新型属于道路设施技术领域，特指一种防断裂减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。然而传统的减速带的强度不高，且容易出现断裂。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单且不易断裂的减速带。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种防断裂减速带，包括减速带本体，所述减速带本体包括防断裂层及基体层，防断裂层成型在基体层外，在防断裂层与基体层之间设置有加强网层；并在所述减速带本体的底部设置有若干均匀分布的且延伸至基体层的缓冲孔，在所述缓冲孔内设置有缓冲弹簧，并在所述缓冲孔的端口处设置有环状的限位部。

通过采用上述的技术方案，防断裂层能确保减速带本体的防段效果，缓冲孔和缓冲弹簧的配合能确保减速带整体的缓冲性能。

本实用新型进一步设置为：所述的加强网层由金属网构成；并在所述减速带本体外的防断裂层上设置有若干均匀分布的防断裂槽。

通过采用上述的技术方案，防断裂槽的配合能在减数带出现变形时提供变型间隙，从而能降低断裂的概率。

本实用新型进一步设置为：在所述的减速带本体的基体层内设置有若干横向的且均匀分布的防断裂筋，防断裂筋由弹簧钢片制成。

通过采用上述的技术方案，在减速带本体的基体层内设置有若干横向的且均匀分布的防断裂筋，从而能降低基体层断裂的概率，从而确保减速带整体的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述的防断裂层由外至内包括三元乙丙橡胶层和胶原纤维层。

通过采用上述的技术方案，断裂层由外至内包括三元乙丙橡胶层和胶原纤维层，从而能进一步确保防断裂层自生的防断裂效果。

本实用新型进一步设置为：所述的防断裂槽的底部形成有承接弧面。

通过采用上述的技术方案，防断裂槽的底部形成有承接弧面，从而能确保防断裂槽自身的结构强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A处的剖视图；

附图中标记及相应的部件名称：1-防断裂层、2-基体层、3-加强网层、4-缓冲孔、5-缓冲弹簧、6-限位部、7-防断裂槽、8-防断裂筋、9-承接弧面。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型的一个实施例做进一步说明。

一种防断裂减速带，包括减速带本体，其特征是：所述减速带本体包括防断裂层1及基体层2，防断裂层1成型在基体层2外，在防断裂层1与基体层2之间设置有加强网层3；并在所述减速带本体的底部设置有若干均匀分布的且延伸至基体层2的缓冲孔4，在所述缓冲孔4内设置有缓冲弹簧5，并在所述缓冲孔4的端口处设置有环状的限位部6。

通过防断裂层1能确保减速带本体的防段效果，缓冲孔4和缓冲弹簧5的配合能确保减速带整体的缓冲性能。