[实用新型]一种输入控制输出的真空助力器

说明书

本实用新型提供了一种输入控制输出的真空助力器，所述真空助力器包括有输入推杆和输出推杆，所述输入推杆的一端设置有六角螺母和调节螺母，所述输入推杆插入到空气阀座内部，与输出推杆之间设置有反应盘，通过扳手旋动六角螺母和调节螺母使输入推杆移动，通过空气阀座和反应盘的位移控制输出推杆的位移，所述输出推杆的一端连接前壳体，且输出推杆上套装有弹簧座，弹簧座与前壳体之间设置有活塞体回位弹簧；本实用新型的真空助力器通过输入推杆来控制输出推杆的位移，实现推杆位移的调整方便快捷，能够提高真空助力器的工作效率，有利于节约人力物力，进一步节约时间成本和经济成本，具有广阔的市场价值和应用前景。

技术领域

本实用新型涉及真空助力器技术领域，具体涉及一种输入控制输出的真空助力器。

背景技术

真空助力器是轻、轿、微车制动系统中的制动伺服装置，是汽车制动系统中的关键部件。其工作原理是利用汽油发动机工作时所产生的真空，或者是柴油发动机所加装的真空泵所产生的真空，在驾驶员踏下制动踏板时，借真空助力器内两个工作腔的不同的压力差所产生的推力，按设计比例放大制动踏板力来推动制动主缸活塞，压缩制动主缸内的制动液产生液压，并输送至轮制动器使制动蹄与车轮轮毂接触或制动块与车轮制动盘接触，进而产生摩擦阻力控制车辆减速或制动。

真空助力器是一个直径较大的腔体，通过皮膜将腔体隔成两个或多个部份，其中一个部份通过管道与发动机进气管相连，其他部份与大气相通。在真空助力器产生助力时，皮膜将助力器分割成多个腔体，并且通过皮膜保证各个腔体的密封性能，还必须保证在推杆在运动过程中皮膜也要同时移动，使助力器内部形成一边为真空，一边为大气压，从而利用这种压差产生助力。所以皮膜在助力器中的密封性的好坏，直接影响汽车制动效果和制动的灵敏性，以及驾驶员制动时的劳动强度。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述的技术问题，提供一种输入控制输出的真空助力器，通过用扳手旋动六角螺母和调节螺母使输入推杆移动，通过空气阀座和反应盘的位移控制输出推杆的位移，达到控制输出推杆的目的。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种输入控制输出的真空助力器，所述真空助力器包括有输入推杆和输出推杆，所述输入推杆的一端设置有六角螺母和调节螺母，所述输入推杆插入到空气阀座内部，与输出推杆之间设置有反应盘，通过扳手旋动六角螺母和调节螺母使输入推杆移动，通过空气阀座和反应盘的位移控制输出推杆的位移；所述输入推杆安装在后壳体上，输入推杆插入到后壳体的一端上设置有输入推杆回位弹簧，所述输入推杆回味弹簧的一端连接控制阀卡座，另一端连接套装在输入推杆上的推杆垫片上；所述输出推杆的一端连接前壳体，且输出推杆上套装有弹簧座，弹簧座与前壳体之间设置有活塞体回位弹簧。

作为优选的，所述前壳体和后壳体上设置有多根螺栓，前壳体上设置有真空管。

作为优选的，所述空气阀座与输入推杆的连接处设置有控制阀皮碗，推入推杆和空气阀座的连接处设置在控制阀皮碗内部。

作为优选的，所述后壳体上设置有多个膜片盘，膜片盘上设置有多个膜片。

作为优选的，所述弹簧座的后部设置有活塞体，活塞体包裹在控制阀皮碗、空气阀座和反应盘的外部。

作为优选的，在所述后壳体内部的活塞体上设置有密封圈，密封圈将活塞体的前端固卡在后壳体中。

作为优选的，所述空气阀座与输入推杆的尾部之间设置有控制阀，控制阀与输入推杆之间设置有控制阀弹簧。

作为优选的，所述控制阀与控制阀弹簧的连接处设置有控制阀卡座，控制阀卡座与输入推杆回位弹簧外侧的密封卡座咬合连接。

作为优选的，所述输入推杆回位弹簧与输入推杆的连接处设置有推杆垫片，在推杆垫片的后部设置有多层泡沫过滤器。