[实用新型]一种基于RFID电子车牌的SIM卡芯片

说明书

本实用新型公开了一种基于RFID电子车牌的SIM卡芯片，主要解决现有电子车牌的SIM卡芯片的供电电路无法满足芯片稳定的射频信号发射，导致电子车牌识别延迟的问题。该SIM卡芯片，包括SIM卡模块，还包括与SIM模块的中央处理器相连的有源RFID电子标签，以及与SIM模块和有源RFID电子标签均相连的供电控制电路。通过上述设计，本实用新型利用供电控制电路对芯片内部的供电进行转换控制，使芯片的SIM卡模块和有源RFID电子标签均保持长期稳定供电，使有源RFID电子标签射频信号稳定发射，提高RFID电子车牌信息提取速率，提升用户体验。因此，适于推广应用。

技术领域

本实用新型涉及RFID射频技术领域，具体地说，是涉及一种基于RFID电子车牌的SIM卡芯片。

背景技术

电子车牌(Electronic Vehicle Identification,EVI)是基于物联网无源射频识别(RFID)技术的细分、延伸及提高的一种应用。它的基本技术措施是：利用RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，在机动车辆上装有一枚电子车牌标签，将该RFID电子车牌作为车辆信息的载体，并由在通过装有经授权的射频识别读写器的路段时，对各辆机动车电子车牌上的数据进行采集或写入，达到各类综合交通管理的目的。

SIM(Subscriber Identity Module)卡是GSM系统的移动用户所持有的IC卡，称为用户识别卡。将电子车牌的电子标签与SIM卡结合起来实现对汽车的综合管理是一种非常有效、可靠的手段。由于用于SIM卡芯片与有源电子标签在供电需求上存在差异，而现有用于电子车牌的SIM卡芯片的供电电路并未对此进行相应的转换处理，导致电子车牌的射频发射信号不稳定，车牌信息读取延迟较高，给使用者带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于RFID电子车牌的SIM卡芯片，主要解决现有电子车牌的SIM卡芯片的供电电路无法满足芯片稳定的射频信号发射，导致电子车牌识别延迟的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种基于RFID电子车牌的SIM卡芯片，包括SIM卡模块，还包括与SIM模块的中央处理器相连的有源RFID电子标签，以及与SIM模块和有源RFID电子标签均相连的供电控制电路；所述供电控制电路包括型号为LM2596S-ADJ的稳压控制芯片U1，一端与外接的电源输出端相连且另一端与稳压控制芯片U1的ON/OFF引脚相连的电容C1，一端与外接的电源输出端相连且另一端与稳压控制芯片U1的VIN引脚相连的电阻R1，正极与外接的电源输出端相连且负极与稳压控制芯片U1的VIN引脚相连的二极管D1，一端与稳压控制芯片U1的ON/OFF引脚相连且另一端接地的电阻R2、R3，一端与稳压控制芯片U1的VIN引脚相连且另一端接地的电容C2，与外接的电源输出端相连的电感L1，漏极与电感L1另一端相连且源极与稳压控制芯片U1的FB引脚相连的MOS管Q1，一端与MOS管Q1的栅极相连且另一端与稳压控制芯片U1的OUT引脚相连的电阻R4，正极与MOS管Q1的漏极相连的二极管D2，与稳压控制芯片U1的FB引脚相连的电阻R5，连接于二极管D2的负极与电阻R5另一端之间的电容C3，以及串联后并联于电容C3两端的电阻R6、R7；其中，其中，电阻R6与电容C3、二极管D2的负极的公共端作为SIM模块的供电输入端，电阻R6与电阻R7的公共端作为有源RFID电子标签的供电输入端，电阻R7与电容C3、电阻R5的公共端接地。

进一步地，所述有源RFID电子标签包括与SIM模块的中央处理器相连的控制芯片，与控制芯片相连的射频芯片，以及与射频芯片相连的信号辐射单元；其中，所述控制芯片和射频芯片均与电阻R6与电阻R7的公共端相连。

作为优选，所述控制芯片的型号为MSP430F2012。

作为优选，所述射频芯片的型号为NRF24L01。