[实用新型]一种消防车用双向单开碰撞锁机构

说明书

本实用新型提供了一种消防车用双向单开碰撞锁机构，包括锁本体和锁柱，锁本体包括外壳、第一开关、第一锁舌、第二开关和第二锁舌，第一开关、第一锁舌、第二开关和第二锁舌分别可转动地设置在外壳内，第一开关与第一锁舌传动连接且转动方向相反，第二开关与第二锁舌传动连接且转动方向相反，第一开关与第二开关传动连接且转动方向相反；第一锁舌和第二锁舌上分别设有与锁柱相配合的第一缺口和第二缺口，外壳上设有第一锁柱卡口和第二锁柱卡口。仅需一个本实用新型实施例的消防车用双向单开碰撞锁机构即可实现实现消防车托盘在滑道两端的锁紧，且可通过第一开关同时控制第一锁舌和第二锁舌打开。

技术领域

本实用新型涉及消防车技术领域，尤其涉及一种消防车用双向单开碰撞锁机构。

背景技术

近年来，由于国家消防应急救援的形势变化，对消防车性能提出更高的要求，具体表现为要求消防设备性能稳定、质量可靠、智能化、更具人性化设计。

目前国内多数城市类消防车需要装载各种消防设备及器材，要求设备和器材布置紧凑，便于装卸。由于消防车空间有限，为节约操作空间，节约人力，提高工作效率，消防车大多使用托盘装载各类设备。为实现消防车托盘在滑道两端的锁紧，一般在消防车托盘上安装碰撞锁，与滑道两端的锁柱碰撞实现锁紧，但现有的碰撞锁都是单向碰撞锁紧，要实现消防车托盘在滑道两端的锁紧，需要在消防车托盘上安装两个碰撞锁，且两个碰撞锁各自需要开关控制，不仅成本增加且无法实现单开关控制，操作复杂。

因此，有必要设计一种消防车用双向单开碰撞锁机构来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中所存在的上述技术问题提供了一种消防车用双向单开碰撞锁机构，能够解决现有的碰撞锁都是单向碰撞锁紧，要实现消防车托盘在滑道两端的锁紧，需要在消防车托盘上安装两个碰撞锁，且两个碰撞锁各自需要开关控制，不仅成本增加且无法实现单开关控制，操作复杂的技术问题。

为实现上述技术目的，本实用新型实施例提供了一种消防车用双向单开碰撞锁机构，包括锁本体和锁柱，所述锁本体包括外壳、第一开关、第一锁舌、第二开关和第二锁舌，所述第一开关、第一锁舌、第二开关和第二锁舌分别可转动地设置在所述外壳内，所述第一开关与所述第一锁舌传动连接且转动方向相反，所述第二开关与所述第二锁舌传动连接且转动方向相反，所述第一开关与所述第二开关传动连接且转动方向相反；所述第一锁舌和所述第二锁舌上分别设有与所述锁柱相配合的第一缺口和第二缺口，所述外壳上设有第一锁柱卡口和第二锁柱卡口。

优选地，转动所述第一开关，所述第一缺口能够随所述第一锁舌转动至所述外壳外部，所述第二缺口能够随所述第二锁舌转动至所述外壳外部。

优选地，所述第一开关上设有第一支耳，所述第一锁舌上设有与所述第一支耳相配合的第一豁口，所述第一开关和所述第一锁舌之间连接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别固定在所述第一开关和所述第一锁舌上，所述第一弹簧分别缠绕在所述第一开关和所述第一锁舌上，且当所述第一开关驱动所述第一缺口转动至所述外壳外部，所述第一弹簧从所述第一开关上解脱并进一步缠绕在所述第一锁舌上，所述第一弹簧预紧。

优选地，所述第二开关上设有第二支耳，所述第二锁舌上设有与所述第二支耳相配合的第二豁口，所述第二开关和所述第二锁舌之间连接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别固定在所述第二开关和所述第二锁舌上，所述第二弹簧分别缠绕在所述第二开关和所述第二锁舌上，且当所述第二开关驱动所述第二缺口转动至所述外壳外部，所述第二弹簧从所述第二开关上解脱并进一步缠绕在所述第二锁舌上，所述第二弹簧预紧。

优选地，所述第一开关上设有第一齿纹部，所述第二开关上设有第二齿纹部，所述第一齿纹部与所述第二齿纹部相啮合。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：