[实用新型]一种商用车全包围扰流罩

说明书

本实用新型为一种商用车全包围扰流罩，所述扰流罩顶部、左部、右部的外表面为常见面，内表面设有加强筋，扰流罩顶部、左部、右部的内表面均匀间隔预设有多个固定底座，其中固定座上预设有螺钉孔；在固定底座外或者内表面上覆盖有“几”部件，“几”部件在扰流罩顶部、左部、右部内表面的两侧边和中间形成中空式通道。扰流罩顶部、左部、右部和“几”部件为DCPD材料制成。因为DCPD树脂是一种以双环戊二烯为主原料的全新烯烃类交联型热固化性树脂，是能在极短的时间内生产出大型或形状复杂的成型工件的新材料。利用高压RIM机浇注DCPD材料，在模具中发生聚合反应而成型，适应从大量、中量到少量宽范围生产的、符合节能和节省资源等要求。

技术领域

本实用新型涉及商用车外围部件，具体是一种商用车全包围扰流罩。

背景技术

扰流罩在商用车的外围部件中起着至关重要的作用，目前，商用车采用的车顶扰流罩主要为高度可调式结构，其目的是为满足不同高度货箱需求，以达到降低风阻，节能减排的目的。但该种高度可调式结构存在调节机构在驾驶室内部调节不便，用户去车顶调节又存在安全风险的缺陷。

授权公告号为CN201633799U，公开的一种重型汽车车顶部扰流罩，该设计能够调整顶部扰流板的高度，该设计结构复杂，重量较大，不仅增加制作成本，而且增加油耗。同时也仅仅是针对重型汽车车顶部限制，而对于驾驶室的两侧边则依旧存在气流的扰流，同样会造成阻力。

申请号 201811498021 .5提供的一种固定式顶扰流罩系统，虽然本设计不仅安全风险较小，而且应用成本较低。但是其和上述的重型汽车车顶部扰流罩的功能基本一致，同时在材料的利用和产品的轻量化都存在缺陷，首先材料都是采用玻璃钢制品或者注塑成型，不利于环保，其次重量较重，无形中增加了重量，不利于轻量化。

再者由于汽车高速行驶的风阻较大，为了防止扰流板变形所以对扰流板的内部就增加了多条加强筋或者支撑架，重量较重，无形中增加了重量，不利于轻量化。

发明内容

本实用新型为了环保和轻量化，同时也为了全方位降低车辆的风阻，特提供一种商用车全包围扰流罩。

为此本实用新型的技术方案为，一种商用车全包围扰流罩，所述扰流罩分为扰流罩顶部、左部、右部三个部分，其中扰流罩顶部、左部、右部的外表面为常见面，内表面上设有多条加强筋，其特征在于：在所述的扰流罩顶部、左部、右部的内表面两侧边均匀间隔预设有多个固定底座，其中固定座上预设有螺钉孔；在固定底座外的内表面上覆盖有“几”部件，其中“几”部件在扰流罩顶部、左部、右部内表面形成中空式通道。

所述的“几”部件在扰流罩顶部、左部、右部内表面的两侧边和中间形成中空式通道。

所述的“几”部件通过粘接或者焊接在扰流罩顶部、左部、右部内表面的两侧和中间，中空式通道和多个固定底座固定形成强化加强筋。

所述的固定底座还向外设有连接支座，连接支座和车身连接固定。

所述扰流罩顶部、左部、右部、固定底座和“几”部件为DCPD材料制成。

有益效果：

本实用新型的扰流罩分为顶部、左部、右部三个部分分开制作，降低了模具的制造难度和降低了设备的吨位，内表面设有加强筋在注塑时一并注塑，增加了表面的强度，多个固定座的设置和内表面上覆盖有“几”部件为了安装方便，几”部件在扰流罩内表面形成中空式通道，减轻了扰流罩的重量；

利用中空式通道的强度和支撑力更加强大的原理替代原支撑架，达到减重和制造方便的目的。

中空式通道和多个底座在扰流罩内表面形成加强筋，其强度好，重量轻，支撑扰流罩在车辆前进时不变形。