[实用新型]一种高铁货运集装箱

说明书

本实用新型公开了一种高铁货运集装箱，包括底盘组件、箱体组件、滑移门组件，所述底盘组件包括设置在箱体组件底部的固定金属板和设置在固定金属板底部的防滑结构，所述箱体组件包括圆弧金属框架、圆弧金属框架的顶端设置有圆弧滑移门轨道槽、圆弧金属框架的左右两侧分别设置有左侧板蒙皮和右侧板蒙皮；所述箱体组件的顶端设置有顶端蒙皮、箱体的后端设有后侧蒙皮、顶端蒙皮和后侧蒙皮之间有斜蒙皮加固连接；通过设计的滑移门软门门体、左侧板蒙皮、后侧蒙皮，有防火、防止渗水、抗风、抗压、密封性较好、保温性能好、使用寿命久、安全牢固、遇阻反弹、有效的保障货物的进出安全，其外观美观、简洁大方。

技术领域

本实用新型属于高铁货运技术领域，具体涉及一种高铁货运集装箱。

背景技术

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，其概念并不局限于轨道，更不是指列车，高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定，中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里含至350公里含，运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路，中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

现有的高铁在运输过程中很多时候因为颠簸或者其他突发事件的产生导致箱体晃动而不知道箱体内的货物是否造成损坏，此时必须打开箱门才能观察到箱体内物品的情况，普通高铁货运集装箱开关箱门较繁琐，而且开合箱门时会占周围空间，极其不便的问题，为此我们提出一种高铁货运集装箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁货运集装箱，以解决上述背景技术中提出现有的高铁在运输过程中很多时候因为颠簸或者其他突发事件的产生导致箱体晃动而不知道箱体内的货物是否造成损坏，此时必须打开箱门才能观察到箱体内物品的情况，普通高铁货运集装箱开关箱门较繁琐，而且开合箱门时会占周围空间，极其不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁货运集装箱，包括底盘组件、箱体组件、滑移门组件，所述底盘组件包括设置在箱体组件底部的固定金属板和设置在固定金属板底部的防滑结构，所述箱体组件包括圆弧金属框架、圆弧金属框架的顶端设置有圆弧滑移门轨道槽、圆弧金属框架的左右两侧分别设置有左侧板蒙皮和右侧板蒙皮；所述箱体组件的顶端设置有顶端蒙皮、箱体的后端设有后侧蒙皮、顶端蒙皮和后侧蒙皮之间有斜蒙皮加固连接，圆弧滑移门轨道槽在蒙皮之上，沿着圆弧金属框架从箱体顶部一直延伸到箱体后端底部；所述滑移门组件包括滑移门软门门体，所述滑移门软门门体的顶端两侧各安装有三组滑轮，所述滑轮与软门用铆钉连接。

优选的，所述防滑结构包括设置在固定金属板下表面的防滑垫和设置在固定金属板底部的固定基座。

优选的，所述滑移门软门门体前侧打开后从箱体前侧沿着圆弧滑移门轨道槽的弧度打开到箱体后侧。

优选的，所述箱体组件底部安装有防滑板。

优选的，所述滑移门软门门体数量为十六个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设计的滑移门软门门体、左侧板蒙皮、后侧蒙皮，有防火、防止渗水、抗风、抗压、密封性较好、保温性能好、使用寿命久、安全牢固、遇阻反弹、有效的保障货物的进出安全，其外观美观、简洁大方。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的箱体组件整体结构示意图；

图3为本实用新型的顶端蒙皮整体结构示意图；

图4为本实用新型的图3的A处放大整体结构示意图。