[实用新型]一种模组装配夹具有效
申请号: | 202023020004.6 | 申请日: | 2020-12-15 |
公开(公告)号: | CN213782187U | 公开(公告)日: | 2021-07-23 |
发明(设计)人: | 黄经纹;蔡其允 | 申请(专利权)人: | 宁德鑫旺达实业有限公司 |
主分类号: | H01M50/262 | 分类号: | H01M50/262 |
代理公司: | 泉州凡硕知识产权代理有限公司 35257 | 代理人: | 张施露 |
地址: | 352100 福建省宁德市*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 模组 装配 夹具 | ||
本实用新型公开了一种模组装配夹具,其结构包括连接条、槽片、模组夹座、扣片、弹力带、侧向配接槽、T字条,所述连接条左右两侧分别装设有弹力带,所述槽片设于连接条左侧且与弹力带相连接,所述扣片设于连接条右侧且与弹力带相连接,所述连接条嵌入在模组夹座内部所述侧向配接槽与T字条配套,所述侧向配接槽与模组夹座为一体化结构,令其内部气体通过内导管进入反压球中,反压球会膨胀,由于反压球设有软条的一面朝向外部与模组侧壁相贴合,反压球在膨胀后其表面的会张开,增大其对模组的接触面积,并且组件之间的连接能够通过模组夹座侧壁的侧向配接槽与T字条进行间隙配合,能够令其连接后的状态更加稳定。
技术领域
本实用新型是一种模组装配夹具,属于新能源模组技术领域。
背景技术
随着新能源动力电池的需求量大幅攀升,新能源动力电池自动化生产线设备也越来越多。现在常用的电池是锂离子电池,设计者为追求大容量电池及较低的技术成本,巧妙地将许多小圆柱电芯,通过镍片铜板并联成模组。
现有技术新能源蓄电池中的模组需要进行多组组装,才能够具备更大的功率,而模组在组装完成投入使用后,组成并联状态的多个模组在运动过程中,其组装形态容易出现形变,局部的模组组装形变容易导致其连接状态出现断开。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型目的是提供一种模组装配夹具,以解决的现有技术新能源蓄电池中的模组需要进行多组组装,才能够具备更大的功率,而模组在组装完成投入使用后,组成并联状态的多个模组在运动过程中,其组装形态容易出现形变,局部的模组组装形变容易导致其连接状态出现断开的问题。
为了实现上述目的,本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种模组装配夹具,其结构包括连接条、槽片、模组夹座、扣片、弹力带、侧向配接槽、T字条,所述连接条左右两侧分别装设有弹力带,所述槽片设于连接条左侧且与弹力带相连接,所述扣片设于连接条右侧且与弹力带相连接,所述连接条嵌入在模组夹座内部所述侧向配接槽与T字条配套,所述侧向配接槽与模组夹座为一体化结构。
所述T字条设于模组夹座左侧且与其固定连接,所述模组夹座包括双向拉簧、内凹管、气囊、活动压套、内导管、反压球、夹板、软条,所述双向拉簧固定在夹板底部,所述内凹管嵌入安装在夹板内部,所述气囊通过内凹管与内导管下方固定连接,所述活动压套正下方设有气囊。
进一步地,所述反压球嵌入在夹板内侧面。
进一步地,所述活动压套嵌入在夹板内部。
进一步地,所述软条与反压球为一体化结构。
进一步地,所述气囊呈椭圆形,并且其内部充满气体。
进一步地,所述软条设有多个并且其采用橡胶材料制成。
本实用新型一种模组装配夹具,结构上设有模组夹座,将单个模组组件放置进入两个模组夹座的中间,通过将其压入底部与活动压套相接触,夹板内部的接触面能够通过双向拉簧进行调节,令其与模组贴合更加紧致,同时活动压套在下压过程中会对气囊进行压制,令其内部气体通过内导管进入反压球中,反压球会膨胀,由于反压球设有软条的一面朝向外部与模组侧壁相贴合,反压球在膨胀后其表面的会张开,增大其对模组的接触面积,并且组件之间的连接能够通过模组夹座侧壁的侧向配接槽与T字条进行间隙配合,能够令其连接后的状态更加稳定。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
图1为本实用新型一种模组装配夹具的结构示意图;
图2为本实用新型一种模组夹座的内部剖面详细结构示意图。
图3为反压球的侧面详细结构示意图。
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