[实用新型]一种氢能汽车能量回馈管理系统

说明书

本实用新型公开了一种氢能汽车能量回馈管理系统。该系统包括整车控制器分别与显示模块、储能装置、电机控制器、燃料电池控制器和制动控制器电性连接，制动控制器分别与轮速传感器和制动踏板行程传感器电性连接。本实用新型由制动控制器发起制动能量回馈可以极大的提高能量回馈效率，在制动减速度较低的时候完全由电机再生制动来完成，制动能量完全由电机转换为电能并存储到储能装置，提高制动能量回收效率；燃料电池系统的能量也可以被回收，以及制动踏板行程传感器的运用，可以对车辆制动减速度进行计算，极大的提高了制动能量回收的经济性和安全性；采用轮速传感器输入给制动控制器计算车速，比使用电机转速间接计算车速要更加准确。

技术领域

本实用新型涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种氢能汽车能量回馈管理系统。

背景技术

我国氢能汽车正在飞速发展，各种性能指标已达到运营要求，开始向大规模产业化迈进。然而，一种新的能源系统要得到推广和应用，其环保和经济性是应该首先被关注的，如何提升氢能汽车能量回馈控制系统的环保和经济性是急需解决的一个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种极大的提高能量回馈效率的氢能汽车能量回馈管理系统。

本实用新型的一种氢能汽车能量回馈管理系统，包括整车控制器、制动控制器、制动踏板行程传感器、轮速传感器、显示模块、储能装置、电机控制器、燃料电池控制器；所述整车控制器分别与所述显示模块、储能装置、电机控制器、燃料电池控制器和制动控制器电性连接，所述制动控制器分别与所述轮速传感器和制动踏板行程传感器电性连接。

进一步的，所述制动控制器通过硬线与所述轮速传感器电性连接。

进一步的，所述显示模块包括控制电路和液晶屏，所述整车控制器通过CAN总线和控制电路进行通讯，控制电路通过串口通讯线和液晶屏进行通讯，控制电路用于处理所述整车控制器发出的模式信号，得到相应的能量流图信息，并传输至液晶屏，液晶屏显示对应的能量流图。

进一步的，所述能量流图在所述液晶屏上以动画形式显示，包括由燃料电池、储能装置、电机和车轮组成的结构图，以及表示他们之间能量流动方向的动态线条。

进一步的，所述显示模块装配在多媒体播放器上面。

本实用新型的一种氢能汽车能量回馈管理系统的管理方法，制动能量回收触发条件如下：

1.1车辆在Ready状态，制动控制器接收到整车控制器发出的Ready信号；

1.2车速大于等于10km/h，制动控制器发送车速信号给整车控制器，其中车速由轮速传感器输入给制动控制器计算所得；

1.3车辆档位在D档或R档，制动控制器接收到整车控制器发出的档位信号为D档或R档；

1.4制动踏板开度大于0％，制动控制器接收到制动踏板行程传感器发出的制动踏板行程信号大于0％；

1.5未发生禁止能量回收的故障；

满足1.1-1.5的所有条件，则车辆可以进入制动能量回收模式，制动控制器根据制动踏板行程传感器的制动踏板行程开度信号、储能装置的峰值充电功率和电机控制器的发送的最大发电扭矩，计算并发送制动回馈扭矩给整车控制器，整车控制器负责执行制动回馈扭矩，并发送扭矩请求给电机控制器执行，电机控制器运行在发电模式给储能装置进行充电，同时燃料电池控制器也可根据整车控制器发送的需求功率运行在发电模式，给储能装置进行充电；

上述1.1-1.5所述条件有任一条件不满足，则退出制动能量回收模式。