[实用新型]一种受力均匀的铁路桥梁盆式支座

说明书

本实用新型涉及铁路运输技术领域，尤其为一种受力均匀的铁路桥梁盆式支座，包括上支座板、下支座板、连接钢板和矩形块，所述上支座板上方左右两端均设置有套筒，所述套筒内部设置有上置螺栓，所述套筒外壁中部设置有矩形块，所述套筒内壁中部设置有注油孔，所述矩形块上端设置有拉杆，所述拉杆下端通过铰链座与矩形块下端内壁转动连接，所述拉杆中部设置有微型伸缩杆，所述矩形块内部上端设置有滑板，本实用新型通过设置的可以移动的滑板以及与注油孔的组合可以便于将润滑油加入到套筒内部有效对螺栓进行润滑和保护，同时设置的球面钢板以及承压弹簧可以显著提高支座的结构强度，提升支座的使用寿命结构简单非常实用。

技术领域

本实用新型涉及铁路运输技术领域，具体为一种受力均匀的铁路桥梁盆式支座。

背景技术

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，铁路运输同样包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量，而且铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高，而铁路桥的架设一般都要先设置铁路桥梁支座，盆式支座是最常见的铁路桥梁支座。

铁路桥梁支座一般多少利用各种高强度螺栓进行连接，而随着使用时间的推移，螺栓与支座之间会因为发生锈蚀或者缝隙中混入灰尘等原因使得螺栓的转动受阻，一般采用注入润滑油的方式防止螺栓锈蚀和提高螺栓的灵活性，但是润滑油的注入操作却并不简单，对于支座的检修更换非常麻烦，同时支座在使用过程中会由于各种原因产生受力不均的现象，而且传统的支座结构强度不够，非常容易受损，从而影响整段铁轨的安全运行，因此需要对现有的铁路桥梁盆式支座进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种受力均匀的铁路桥梁盆式支座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种受力均匀的铁路桥梁盆式支座，包括上支座板、下支座板、连接钢板和矩形块，所述上支座板上方左右两端均设置有套筒，所述套筒内部设置有上置螺栓，所述套筒外壁中部设置有矩形块，所述套筒内壁中部设置有注油孔，所述矩形块上端设置有拉杆，所述拉杆下端通过铰链座与矩形块下端内壁转动连接，所述拉杆中部设置有微型伸缩杆，所述矩形块内部上端设置有滑板，所述滑板下端设置有薄板，所述薄板上端与滑板下端固定连接，所述薄板与矩形块内壁之间设置有微型弹簧，所述上支座板下方设置有下支座板，所述下支座板左右两端外壁均设置有连接钢板，所述连接钢板下端设置有连接螺栓，所述下支座板下端设置有地脚螺栓，所述上支座板下端中部设置有覆压板，所述下支座板内部上端设置有球面钢板，所述覆压板上端与上支座板下端中部固定连接，所述覆压板下端设置有塑胶管，所述塑胶管下端设置有承压橡胶板，所述承压橡胶板上端设置有紧箍圈，所述下支座板外壁中部设置有支座围板，所述制作围板前端中部设置有标牌。

优选的，所述塑胶管内部设置有承压弹簧，所述承压弹簧上下两端分别与塑胶管上下两端内壁固定连接。

优选的，所述拉杆中部通过轴与微型伸缩杆转动连接，所述滑板中部通过轴与微型伸缩杆转动连接。

优选的，所述下支座板中部设置有橡胶密封圈，所述橡胶密封圈与下支座板中部内壁固定连接，所述橡胶密封圈与紧箍圈内壁的半径相等。

优选的，所述塑胶管的设置个数为两个，且两个所述塑胶管分别对称设置在覆压板下方的左右两端位置处。

优选的，所述球面钢板的设置个数为两个，且两个所述球面钢板分别对称设置在下支座板内部的左右两端位置处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：