[实用新型]一种新型接触式感应机构

说明书

本实用新型涉及飞机对接技术领域，具体涉及一种新型接触式感应机构，包括套筒、触杆和传感器；套筒的一端设有第一开口，套筒的底部沿套筒长度方向设有第二开口，套筒内安装有滑套和弹簧；滑套的一端与弹簧连接，触杆穿过第一开口与滑套的另一端连接；滑套的底部安装有调位块，调位块的底部穿过第二开口与传感器接触连接。当触杆与飞机表面接触时，触杆向后压缩，触杆不会因为机场地面设备的继续前进而被折断。触杆带动滑套向后移动，滑套带动调位块移动，调位块与传感器接触连接，只要调位块发生位移，传感器即可检测出，然后机场地面设备迅速停止伸出。当机场地面设备与飞机分离时，触杆在弹簧的作用下进行复位即可。

技术领域

本实用新型涉及飞机对接技术领域，具体涉及一种新型接触式感应机构。

背景技术

在机场地面设备与飞机进行对接作业是，机场地面设备上设有感应器，现有的感应方式是在感应器的前端安装一根比较硬的感应杆，当感应杆与飞机的表面接触后，机场地面设备逐渐停止伸出。但是由于机场地面设备不是在感应杆与飞机表面接触时立即就停止伸出了，机场地面设备在继续伸出的过程中，感应杆有可能被折断或者感应杆或将飞机的表面戳出印记，对飞机表面造成损坏。

发明内容

本实用新型针对目前机场地面设备与飞机进行对接作业时的感应杆有可能有可能会被折断的问题，提供一种新型接触式感应机构。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种新型接触式感应机构，包括套筒、触杆和传感器；所述套筒的一端设有第一开口，所述套筒的底部沿套筒长度方向设有第二开口，所述套筒内安装有滑套和弹簧；所述滑套的一端与所述弹簧连接，与所述触杆管过所述第一开口与所述滑套的另一端连接；所述滑套的底部安装有调位块，所述调位块的底部穿过所述第二开口与所述传感器接触连接。

优选的，所述套筒的两端分别安装有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板上设有第三开口，所述第三开口的直径小于所述第一开口的直径。通过第二限位板可以限制滑套向后移动的行程，通过第一限位板可以防止滑套和触杆在弹簧复位的时候被弹出去。

优选的，还包括支架，所述支架的为L型，所述支架的上部设有弧形的连接部，所述连接部的直径与所述套筒的外径相匹配，所述支架的下部设有连接孔，通过支架将套筒和传感器固定在机场地面设备上。

优选的，所述调位块靠近所述第二限位板的一端为楔形，这样当触杆与飞机表面未接触的时候，是楔形的部位与传感器接触，当触杆与飞机表面接触后，调位块不会被卡住，影响传感器的感应。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本申请通过在套筒内设置弹簧，当触杆与飞机表面接触时，触杆会向后压缩，缩短触杆前端与套筒之间的距离，触杆不会因为机场地面设备的继续前进而被折断。触杆带动滑套向后移动，滑套带动调位块移动，调位块与传感器接触连接，只要调位块发生位移，传感器即可检测出，然后机场地面设备迅速停止伸出。当机场地面设备与飞机分离时，触杆在弹簧的作用下进行复位即可。

附图说明：

图1为本申请提供的新型接触式感应机构的结构示意图。

图2为本申请提供的新型接触式感应机构的剖视图。

图3为套筒的结构示意图。

图4为支架的结构示意图。

图中标记：1-套筒，2-触杆，3-传感器，4-第一开口，5-第二开口，6-滑套，7-弹簧，8-调位块，9-第一限位板，10-第二限位板，11-第三开口，12-支架，13-连接部，14-连接孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。