[实用新型]重型气体机的钢活塞结构

说明书

本实用新型公开了一种重型气体机的钢活塞结构，钢活塞结的燃烧室采用缩口结构，燃烧室包括喉口圆弧、底部圆弧以及底部中心圆弧；喉口圆弧设置在燃烧室的顶部，喉口圆弧的上部通过过渡斜面与活塞顶面衔接；底部圆弧设置在喉口圆弧的下方，喉口圆弧的下部与底部圆弧的上部通过直线连接；底部中心圆弧设置在燃烧室的底部，底部中心圆弧朝喉口方向凸起；其中喉口直径与活塞外径的比例介于50％～60％之间，喉口直径与燃烧室最大直径的比例介于65％～75％之间。本实用新型的重型气体机的钢活塞结构，通过采用缩口结构，混合气能够充分的混合使燃烧更加充分。

技术领域

本实用新型是关于气体机领域，特别是关于一种可满足当量燃烧的重型气体机的钢活塞结构。

背景技术

如图1所示，现有技术的气体机的活塞燃烧室基本上是直桶型，缩口比较小，混合气进入燃烧室后，无法形成混流，需要更多的过量空气系数才能把燃气燃烧完，而过多的空气量又对后期的燃烧不利，滞燃期变得更长，加大了碳烟的排放。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重型气体机的钢活塞结构，其通过采用缩口结构，混合气能够充分的混合使燃烧更加充分。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种重型气体机的钢活塞结构，钢活塞结的燃烧室采用缩口结构，燃烧室包括喉口圆弧、底部圆弧以及底部中心圆弧；喉口圆弧设置在燃烧室的顶部，喉口圆弧的上部通过过渡斜面与活塞顶面衔接；底部圆弧设置在喉口圆弧的下方，喉口圆弧的下部与底部圆弧的上部通过直线连接；底部中心圆弧设置在燃烧室的底部，底部中心圆弧朝喉口方向凸起；其中喉口直径与活塞外径的比例介于50％～60％之间，喉口直径与燃烧室最大直径的比例介于65％～75％之间。

在一优选的实施方式中，喉口圆弧的中心至活塞顶面的距离介于4mm～5mm之间。

在一优选的实施方式中，喉口圆弧的中心至活塞顶面的距离与燃烧室的深度的比例介于10～15～％之间。

在一优选的实施方式中，重型气体机的钢活塞结构还包括内冷油道，其环绕燃烧室设置。

在一优选的实施方式中，内冷油道的顶部至活塞顶面的距离介于4mm～7mm之间。

在一优选的实施方式中，在燃烧室的轴向截面中，相对的喉口圆弧的下部与底部圆弧的上部的连线夹角介于60°～75°之间。

在一优选的实施方式中，底部中心圆弧的半径介于80mm～100mm之间。

在一优选的实施方式中，过渡斜面与活塞顶面的夹角介于10°～15°之间。

在一优选的实施方式中，喉口圆弧半径介于3mm～5mm之间，底部圆弧半径介于20mm～30mm之间。

与现有技术相比，本实用新型的重型气体机的钢活塞结构具有以下有益效果：由与燃烧室采用了缩口结构，在后口的作用下，混合气进入燃烧后，速度会加快，而且会沿着夹角A°进入到底部圆弧，而由于底部圆弧直径(燃烧室最大直径)大于喉口直径，加之底部中心圆弧的凸峰作用，混合气在此非常容易形成漩涡，使得混合气能够进行充分混合，因此燃烧会更加充分，这样一来不但降低了碳烟的排放，而且降低了对空气量的需求，实现当量燃烧。再者，由于内冷油道顶部至活塞顶面的距离比较小，能进一步降低喉口圆弧处的温度，可防止喉口因温度过高而开裂。

附图说明

图1是根据现有技术一实施方式的直通式燃烧室的结构示意图；

图2是根据本实用新型一实施方式的缩口式燃烧室的混合气流的走向示意图；

图3是根据本实用新型一实施方式的缩口式燃烧室的结构示意图。