[实用新型]船用燃烧器的供油装置

说明书

本实用新型公开了一种船用燃烧器的供油装置，包括：重油罐、汽油罐和柴油罐，柴油罐输出管与重油罐输出管均连接至第一进油三通阀，第一进油三通阀上连接有第一输送管，第一输送管上设置有第一输送泵，第一输送管与燃烧器进油管相连接，柴油罐回油管与重油罐回油管通过第一回油三通阀与烧器回油管相连接；第一输送管与第一回油管之间设置有第一背压阀；汽油罐输出管与第二输送管相连接，第二输送管上设置有第二输送泵，第二输送管与燃烧器进油管相连接，第二输送管的输入端连接有第二回油管，第二回油管连接至燃烧器回油管，第二输送管与第二回油管之间设置有第二背压阀。本实用新型的优点是：进油接管内压力稳定，从而使得燃烧器燃烧稳定性好。

技术领域

本实用新型涉及船用燃烧器技术领域。

背景技术

船用燃烧器的供油装置通常包括：重油罐，重油罐上连接有重油输送管和重油回油管，所述的燃烧器上设置有燃烧器进油接口和燃烧器回油接口，重油输送管连接至燃烧器进油接口，重油输送管上设置有重油泵，燃烧器回油接口与重油回油管相连接。

上述的供油装置简单，但存在以下技术问题：一、随着海洋环境管理越来越严格，燃烧器需要在不同海域燃烧不同的燃料，以满足不同海域的排放规定，显然上述的只有重油作为燃料的供油装置无法满足需求。二、管路压力不稳定，从而影响燃烧效率。三、从重油罐至燃烧器，管路相对较长，检修和安装不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种船用燃烧器的供油装置，该供油装置能提供重油和汽油两种燃料，并且供油管路压力稳定性。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：船用燃烧器的供油装置，包括：重油罐，重油罐上设置有带阀的重油罐输出管和带阀的重油罐回油管，燃烧器的端部设置有燃烧器进油管和燃烧器回油管，还包括汽油罐和柴油罐，汽油罐上设置有带阀的汽油罐输出管，柴油罐上设置有带阀的柴油罐输出管和带阀的柴油罐回油管，柴油罐输出管与重油罐输出管均连接至第一进油三通阀，第一进油三通阀上连接有第一输送管，第一输送管上设置有第一输送泵，第一输送管与燃烧器进油管相连接，柴油罐回油管与重油罐回油管都连接至第一回油三通阀，第一回油三通阀上连接有第一回油管，第一回油管与燃烧器回油管相连接；靠近燃烧器的第一输送管与第一回油管之间设置有第一背压阀；汽油罐输出管与第二输送管的输入端相连接，第二输送管上设置有第二输送泵，第二输送管与燃烧器进油管相连接，第二输送管的输入端连接有第二回油管，第二回油管连接至燃烧器回油管，靠近燃烧器的第二输送管与第二回油管之间设置有第二背压阀。

进一步地，前述的船用燃烧器的供油装置，其中，第一输送管和第二输送管均连接至第二进油三通阀，第二进油三通阀通过进油接管与燃烧器进油管连接。

更进一步地，前述的船用燃烧器的供油装置，其中，第一回油管的输入端与第二回油管的输入端均连接至第二回油三通阀，第二回油三通阀通过回油接管与燃烧器回油管相连接。

进一步地，前述的船用燃烧器的供油装置，其中，第一输送管上设置有两个第一输送泵，两个第一输送泵并联设置。

更进一步地，前述的船用燃烧器的供油装置，其中，第二输送管上设置有两个第二输送泵，两个第二输送泵并联设置。

更进一步地，前述的船用燃烧器的供油装置，其中，所述的第一输送泵设置在第一泵送模块中，第一泵送模块设置在第一输送管中；所述的第二输送泵设置在第二泵送模块中，第二泵送模块设置在第二输送管中；所述的第一背压阀、第二背压阀、第二进油三通阀、进油接管、第二回油三通阀、回油接管均设置在切换控制模块中，所述的切换控制模块与第一输送管、第二输送管、第一回油管、第二回油管、燃烧器进油管以及燃烧器回油管相连接。