[实用新型]一种新型节能式船舶照明装置

说明书

本实用新型公开一种新型节能式船舶照明装置，包括船坞墙壁，船坞墙壁顶部的平台设置为甲板，船坞墙壁上安装有升降装置，升降装置连接有照明装置，照明装置包含有立杆，立杆的顶部设置有风能发电装置，立杆表面安装的支撑杆上安装有太阳能发电装置，立杆的下部设置有照明灯，照明灯背面两侧安装有翼片，翼片之间设置有横杆，翼片和横杆组成照明灯的调向机构，立杆上垂直固定有轴杆，升降装置包含有垂直设置在船坞墙壁的滑轨，轴杆的表面安装有套接滑轨上的滑槽，滑槽连接驱动器，驱动器安装于甲板，能够根据实际环境需要，调节照明灯的高度，照明灯根据实际情况能够转向，采用新能源，以将风能和光能转换成的电能储存在蓄电池中。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种新型节能式船舶照明装置。

背景技术

浮船坞是一种用于修船和造船的工程船舶，浮船坞通常有升坞、降坞、进出坞、修船、休坞和应急等工况，浮船坞构造特别，它有一个巨大的凹字形船舱,两侧有墙、前后端敞开,是一种构造特殊的槽形平底船。两侧的墙坞墙和坞底均为箱形结构，沿纵向和横向分隔为若干封闭的舱格，有的舱格称为水舱，用来灌水和排水，使船坞沉浮，底舱的作用除保证浮性外，还能支承船舶。坞墙的作用是保证船坞具有必要的刚度和浮游稳定性，并提供生产所需的空间，而在修船工况时，为保证修船时坞底足够的照度，通常在顶甲板上安装大功率的投光灯。

目前，为避免投光灯被海水淹没和后期检修维护方便，投光灯一般固定安装在顶甲板上，正常情况下，顶甲板距坞底有17米，在顶甲板上每隔15米安装1盏400瓦的灯光。由于安装高度相对较高，靠近坞墙区域的坞底照度只有40勒克斯左右，远低于规范要求的75勒克斯，为满足规范标准，常规方案只能通过增加投光灯的数量或功率实现。

然而，增加投光灯的数量或功率，一方面增加了成本支出，另一方面增加了燃油消耗和排放，现有的船舶均为一次性能源，不仅会污染环境，而且增加了使用的成本，对于大吨位的浮船坞，顶甲距坞底的距离较高，超出了投光灯的投射范围，单纯的增加数量或功率对增强坞底照明影响甚微，而且均不能够转向，只能一个角度进行光照，不能从根本上解决问题，存在着不足，实用性欠佳。

综上所述，针对现有技术中存在的缺陷，特别需要一种新型节能式船舶照明装置，以解决现有技术的不足。

实用新型内容

为了克服背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种新型节能式船舶照明装置，结构简单，不但采用新能源，减少污染物的排放，而且使坞底始终保持合适的照明效果，实用性能优，以克服现有的缺陷。

本实用新型的技术方案具体如下：

一种新型节能式船舶照明装置，包括船坞墙壁，船坞墙壁顶部的平台设置为甲板，船坞墙壁上安装有升降装置，升降装置连接有照明装置，照明装置包含有立杆，立杆的顶部设置有风能发电装置，立杆表面安装的支撑杆上安装有太阳能发电装置，立杆的下部设置有照明灯，照明灯背面两侧安装有翼片，翼片之间设置有横杆，翼片可在横杆上转动，翼片和横杆组成照明灯的调向机构，照明灯连接有控制模块，控制模块包含有控制器、蓄电池，风能发电装置和太阳能发电装置均通过控制器连接蓄电池，控制器上开设有输出端子，照明灯通过该输出端子与蓄电池接通，蓄电池连接有保护电路板，立杆上垂直固定有轴杆，升降装置包含有垂直设置在船坞墙壁的滑轨，轴杆的表面安装有套接滑轨上的滑槽，滑槽连接驱动器，驱动器安装于甲板。

进一步，所述横杆两端设置有法兰盘，翼片的表面开设有弧形孔，弧形孔表面贯穿的连接件将法兰盘与翼片连接，转动翼片使连接件在弧形孔中移动进而使照明灯转动。

进一步，所述照明灯采用高压钠灯，照明灯的内部安装有反光罩。

进一步，所述输出端子采用防水插座。

进一步，所述蓄电池采用磷酸铁锂电池。

进一步，所述的驱动器采用电动直线气缸。

进一步，所述船坞墙壁的表面设置有照明高度标识。