[实用新型]一种用于地铁轨道施工的半圆形水沟模板

说明书

本实用新型公开了一种用于地铁轨道施工的半圆形水沟模板，包括模板本体，模板本体的内部设置有模腔，且模板本体的顶端开设有注料口，模板本体的底端设置有固定座，固定座的下端设置有底座，底座的内部设置有空槽，空槽的内部设置有配重块，配重块的内部设置有配重球，底座的顶端设置有卡块，卡块的外部且位于固定座的内部开设有卡槽，模板本体的内壁设置有加强层；该一种用于地铁轨道施工的半圆形水沟模板通过设置底座、配重块、配重球、卡块和卡槽，可以达到使得模板本体稳固的放置在地面上，使其提高了模板本体放置的稳定性，同时，配重块和配重球能够有效的增强了底座的重量，使其进一步提高了模板本体放置的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及水沟模板技术领域，具体为一种用于地铁轨道施工的半圆形水沟模板。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”，除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路，因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志，在地铁运行时，轨道是必不可缺的，在轨道进行施工时，需要利用水沟模板浇铸处半圆形水沟，现有的一种用于地铁轨道施工的半圆形水沟模板。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、在模板本体使用时，不能使得模板本体稳固的放置在地面上，降低了模板本体放置的稳定性和实用性；

2、在模板本体使用时，普通的模板本体坚固性差致使在使用时模板本体出现裂缝容易导致水沟成型质量差，从而无法保证了模板本体的正常使用，同时，也不能有效的提高了模板本体的耐磨性能，模板本体耐磨性差容易导致模板本体出现损坏，减短其使用时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种用于地铁轨道施工的半圆形水沟模板，以解决背景技术中提出的不能使得模板本体稳固的放置在地面上，降低了模板本体放置的稳定性和实用性的问题，普通的模板本体坚固性差致使在使用时模板本体出现裂缝容易导致水沟成型质量差，从而无法保证了模板本体的正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁轨道施工的半圆形水沟模板，包括模板本体，所述模板本体的内部设置有模腔，且模板本体的顶端开设有注料口，所述模板本体的底端设置有固定座，所述固定座的下端设置有底座，所述底座的内部设置有空槽，所述空槽的内部设置有配重块，所述配重块的内部设置有配重球，所述底座的顶端设置有卡块，所述卡块的外部且位于固定座的内部开设有卡槽，所述模板本体的内壁设置有加强层，所述加强层的内部设置有加强筋，所述模板本体的外表壁设置有耐磨层。

作为本实用新型的优选技术方案，所述模板本体的内壁设置有安装块，所述安装块的外部设置有安装槽，所述安装块和安装槽的数量分别为若干组。

作为本实用新型的优选技术方案，所述模腔的内壁设置有防粘层，所述防粘层的形状与模腔的形状相同，所述注料口的一侧设置有对接块，所述对接块的外部设置有对接槽。

作为本实用新型的优选技术方案，所述底座的形状为矩形，且底座的宽度大于固定座的宽度，所述底座与固定座呈卡接连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述配重块的形状为矩形，所述配重球的形状为球形，且配重球的数量为若干组。

作为本实用新型的优选技术方案，所述加强层的形状与模板本体的形状相同，所述加强筋的形状为X字形，且加强筋的数量为若干组。

作为本实用新型的优选技术方案，所述耐磨层的形状与模板本体的形状相同，且耐磨层的厚度小于加强层的厚度。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于地铁轨道施工的半圆形水沟模板，具备以下有益效果：