[实用新型]内藏式骨架结构厢体卷帘门固定型材

说明书

本实用新型是内藏式骨架结构厢体卷帘门固定型材，包括卷帘门固定型材、车厢厢板、卷帘门轨道和装饰板，所述车厢厢板固接在卷帘门固定型材的中部，所述卷帘门轨道固接于车厢厢板内侧的卷帘门固定型材上，所述装饰板固接于车厢厢板外侧的卷帘门固定型材上。本实用新型固定型材与卷帘门及车厢之间固定可靠、安装简单方便，并提供了连接装饰板和胶条的位置，连接内容丰富，结构简单，成本低。

技术领域

本实用新型涉及消防车型材技术领域，具体涉及一种内藏式骨架结构厢体卷帘门固定型材。

背景技术

在应急救援，特种车辆的制造过程中，卷帘门的使用非常广泛，尤其在抢险救援类消防车上更为显著，器材厢门都使用卷帘门。对于使用内藏式骨架结构厢体来说，卷帘门安装需要专用型材，以此来固定卷帘门同时，还做到装饰作用。

本实用新型提供一种内藏式骨架结构厢体卷帘门固定型材，来满足车辆装配需要，并且结构简单，占用体积小，安全可靠，使用方便，成本低廉。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种内藏式骨架结构厢体卷帘门固定型材。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种内藏式骨架结构厢体卷帘门固定型材，包括卷帘门固定型材、车厢厢板、卷帘门轨道和装饰板，所述车厢厢板固接在卷帘门固定型材的中部，所述卷帘门轨道固接于车厢厢板内侧的卷帘门固定型材上，所述装饰板固接于车厢厢板外侧的卷帘门固定型材上。

进一步的，所述卷帘门固定型材包括横板，所述横板的中部竖向设置有一对竖板，两个所述竖板之间的间隙形成卡接槽，所述车厢厢板通过卡接至卡接槽内与卷帘门固定型材相连接，所述横板的一侧端竖向设有外饰安装板，所述外饰安装板通过第一横梁板横向连接至邻近的竖板上，所述装饰板抵接至横梁板上并与外饰安装板相贴合连接，所述横梁板与横板之间的间隙形成第一减重腔，所述横板的另一侧端竖向设有第一筋板，所述第一筋板顶端横向设有第二横梁板，所述第二横梁板的一端与邻近的竖板之间留有开口间隙，所述卷帘门轨道分别与第二横梁板及邻近的竖板相贴合连接，并且所述卷帘门轨道覆盖第二横梁板与竖板之间的开口间隙形成第二减重腔。

进一步的，所述卷帘门轨道与竖板的贴合处通过自攻钉共同连接至车厢厢板上。

进一步的，所述第一横梁板与横板之间连接有第二筋板，用以提高支撑强度。

进一步的，在所述卡接槽底部的横板上设有支撑凸起，用于凸出支撑车厢厢板。

进一步的，在所述横板与竖板之间设有倾斜的斜支板，所述斜支板与横板之间形成第三减重腔。

进一步的，所述第二横梁板与延伸出第一筋板外的横板之间形成胶接槽，所述卷帘门固定型材通过胶接槽连接胶条。

进一步的，所述第二横梁板与横板的端部对应于胶接槽处设置有挡边。

本实用新型的有益效果是:

本实用新型固定型材与卷帘门及车厢之间固定可靠、安装简单方便，并提供了连接装饰板和胶条的位置，连接内容丰富，结构简单，成本低。

附图说明

图1为本实用新型的安装结构示意图；

图2为本实用新型的卷帘门固定型材结构图。

图中标号说明：1、卷帘门固定型材，101、横板，102、竖板，103、卡接槽，104、外饰安装板，105、第一横梁板，106、第一减重腔，107、第一筋板，108、第二横梁板，109、第二减重腔，110、第二筋板，111、支撑凸起，112、斜支板，113、第三减重腔，114、胶接槽，115、挡边，2、车厢厢板，3、卷帘门轨道，4、装饰板，5、自攻钉，6、胶条。

具体实施方式