[实用新型]一种可高度调节的系船柱

说明书

本实用新型涉及系船柱技术领域，且公开了一种可高度调节的系船柱。一种可高度调节的系船柱，包括安装座和系船柱，所述安装座的中部设置有凹槽，所述凹槽左右两侧的槽壁表面设置有卡槽，所述系船柱的中部设置有空腔，所述系船柱左右两侧的表面设置有活动槽，所述活动槽的内部放置有卡块，所述卡块的一端与连杆一通过铰链活动连接，本实用新型通过卡块、连杆一、连杆二、支撑杆、底板、弹簧的配合，控制系船柱的固定高度，在针对不同吨量的船只采用不同的高度，提高了系船柱的实用性，同时也减少不必要的系船柱的安装增大了码头的使用面积；在系船柱不用时，可以将其完全收入安装座的内部，使用起来更加灵活方便。

技术领域

本实用新型涉及系船柱技术领域，具体为一种可高度调节的系船柱。

背景技术

供船舶停靠码头时栓系缆绳的设备。按用途，分普通系船柱和风暴系船柱。前者设置在码头前沿，中心距前沿线一般为0.5～0.8m。若靠前沿过近，对带缆操作不安全；若太靠后，码头外缘可能磨损缆绳，并有碍装卸机械作业和减小门机吊臂的有效跨度。后者供风暴时船舶系缆使用，一般设在码头后方，遭受台风机会少或大风时船舶不在港内避风的港口可不设。有的港口，为不妨碍装卸机械的运行，不在码头后方另设风暴系船柱，而将前方普通系船柱的尺寸加大来替代。系船柱的柱头形状关系到它的使用方便，常用的有单面挡檐、大小挡檐、全挡檐等几种，其中以单面挡檐柱头采用最广。

现有的系船柱一般为固定高度设置，无法进行调节，针对不同吨量的船需要使用不同的系船柱，从而使得系船柱的使用范围受到一定的限制；同时，系船柱本身会占据码头一定的面积，从而缩小了叉车、搬运车辆的活动面积，对货物的搬卸效率造成一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种可高度调节的系船柱，达到系船柱高度便于调节的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可高度调节的系船柱，包括安装座和系船柱，所述安装座的中部设置有凹槽，所述凹槽左右两侧的槽壁表面设置有卡槽，所述系船柱的中部设置有空腔，所述系船柱左右两侧的表面设置有活动槽，所述活动槽的内部放置有卡块，所述卡块的一端与连杆一通过铰链活动连接，所述连杆一远离卡块的一端通过铰链与连杆二活动连接，所述连杆二远离连杆一的一端通过连接轴与支撑杆活动连接，所述支撑杆的表面设置有沟槽，所述支撑杆的顶部固定安装有顶板，所述支撑杆的底部固定安装有底板，所述空腔的底部设置有弹簧。

优选的，所述凹槽由下而上贯穿安装座，所述卡槽的数量为六个，左右两侧各三个且对称设置；所述卡槽的大小与活动槽的大小一致，均与卡块的大小相适配。

优选的，所述空腔与活动槽连通设置，所述空腔贯穿系船柱的上部，所述顶板的大小与空腔的大小相适配，且顶板的大小与底板的大小一致。

优选的，所述顶板顶部设置有弧形槽，所述顶板的顶部固定安装有拉杆，所述拉杆横向安装在弧形槽的上部。

优选的，所述支撑杆左右两侧的表面均设置有沟槽，且沟槽的大小与连杆二的宽度相适配，所述连杆二与支撑杆连接的一侧位于沟槽的内部。

优选的，所述凹槽直径的大小与系船柱直径的大小相适配；所述安装座在安装时埋入地下。

本实用新型提供了一种可高度调节的系船柱。具备以下有益效果：

本实用新型通过卡块、连杆一、连杆二、支撑杆、底板、弹簧的配合，控制系船柱的固定高度，在针对不同吨量的船只采用不同的高度，提高了系船柱的实用性，同时也减少不必要的系船柱的安装增大了码头的使用面积；在系船柱不用时，可以将其完全收入安装座的内部，使用起来更加灵活方便；在安装系船柱时，通过上拉支撑杆或者下压支撑杆，通过连杆一和连杆二的联动效果，将卡块收入活动槽的内部，随后向下移动系船柱使得活动槽与卡槽对接，在弹簧的弹力的作用下，配合连杆一和连杆二的传动效果，将卡块推入卡槽的内部，完成对系船柱的固定，操作方便简单。

附图说明