[实用新型]一种发电驱动组件和车辆

说明书

本实用新型公开了一种发电驱动组件和车辆，其中组件包括低压电池、启动装置、发动机、飞轮发电机和驱动电机；低压电池为飞轮发电机提供启动所需的直流电能；启动装置根据接收到的启动信号和低压电池的直流电能启动飞轮发电机；飞轮发电机用于启动发动机，并利用启动后的发动机产生的机械能产生交流电能；驱动电机根据所述交流电能产生旋转机械能。上述方案采用飞轮发电机替代发动机的飞轮，去除起动机，启动齿环等传统零件，减少发电驱动组件的重量，降低成本，避免了传统动力系统中蓄电池的应用，进一步降低了成本，提高了能源利用效率。

技术领域

本实用新型属于内燃式发动机发电技术领域，特别涉及一种发电驱动组件和车辆。

背景技术

传统发电驱动组件包括内燃式发动机和发电机，发动机运行在1500转/ 分，带动两对极的三相异步交流发电机，输出电压为380V、频率为50HZ的工频电。上述的发动机上设置有飞轮、起动机或启动齿环等传统零件，排量较大、转速低，且通过发动机调速装置实现调速，具有重量大、体积大、输出功率和效率低、成本高、调速不便等缺点。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型公开了一种发电驱动组件和车辆，以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型一方面公开了一种发电驱动组件，所述组件包括低压电池、启动装置、发动机、飞轮发电机和驱动电机；

所述低压电池为所述飞轮发电机提供启动所需的直流电能；

所述启动装置根据接收到的启动信号和所述低压电池的直流电能启动所述飞轮发电机；

所述飞轮发电机用于启动所述发动机，并利用启动后的所述发动机产生的机械能产生交流电能；

所述驱动电机根据所述交流电能产生旋转机械能。

可选地，所述驱动电机的调速根据所述飞轮发电机和所述驱动电机的极对数的比例关系实现。

可选地，所述飞轮发电机的工作转速范围为2000-4000转/分，所述极对数的比例范围为1/4-4/5。

可选地，所述低压电池为24伏铅酸电池，所述启动装置包括DC-DC升压器件和直流电机启动器件。

可选地，所述直流电机启动器件包括多个MOS管，用于将升压后的直流电转化为交流电。

可选地，所述直流电机启动器件还包括检测所述飞轮发电机转速、角度的传感器，所述传感器设置在所述飞轮发电机上，根据所述转速和所述角度得到所述发动机启动需要的电流和通电时间，并根据预设的对应关系将所述电流和通电时间转化为所述飞轮发电机启动的电流和频率。

可选地，所述发动机的排量为小于2升。

可选地，所述飞轮发电机为永磁同步发电机。

可选地，所述驱动电机还包括软启动装置。

本实用新型另一方面公开了一种车辆，所述车辆用于市政清洁等，所述车辆采用根据上述任一项所述的组件。

本实用新型的优点及有益效果是：

上述方案采用飞轮发电机替代发动机的飞轮，去除起动机，启动齿环等传统零件，减少发电驱动组件的重量，降低成本，避免了传统动力系统中蓄电池的应用，进一步降低了成本，提高了能源利用效率。

上述技术方案通过调整飞轮发电机和驱动电机的极数，实现驱动电机与飞轮发电机之间的调速功能；同时使用小排量发动机，提高发动机转速，增加发动机的输出功率，配合极对数调整的永磁同步电机转速，使发动机和飞轮发电机都工作在高速状态，从而达到提升发电驱动组件的功率、减少其体积和重量的目的。