[实用新型]轨道交通对开电动侧窗总成

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通对开电动侧窗总成，其包括框架总成，框架总成上下设有前后双向的运行轨道，且框架总成的左右两端分别具有前后设置的导向通孔；前滑窗总成；后滑窗总成；前侧换向支架；后侧换向支架；运行钢丝，运行钢丝由后侧换向支架和前侧换向支架支撑，穿设入导向通孔，并由后侧的运行轨道绕设至前侧的运行轨道，且在运行轨道内固定前滑窗总成与后滑窗总成；驱动电机，驱动电机驱动运行钢丝运行，带动前滑窗总成与后滑窗总成对开运行。本实用新型具有改善轻轨驾驶室室内空气的效果、同时可以进行玻璃除雾，降低车辆能耗使用率，达到节能减排要求，另外电动控制，提高轻轨整体可操作性、便捷性、舒适性，提升车辆整体安全性能。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体地说，涉及一种轨道交通对开电动侧窗总成。

背景技术

轨道交通工具驾驶室通常为密闭空间，轻轨在中低速行驶过程中，驾驶员对车内空间有换气通风的使用需求。而目前的驾驶室内侧窗多为封闭式或者手动推拉式，使用极为不便。

因此，改善轻轨驾驶室室内空气、同时可以进行玻璃除雾，降低车辆能耗使用率，达到节能减排要求，急需开发一种方便打开的侧窗。同时需要采用电动驱动便于驾驶员在行驶过程中可以一键操作，提高轻轨整体可操作性、便捷性、舒适性，提升车辆整体安全性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种轨道交通对开电动侧窗总成，用于避免以往轨道交通工具驾驶室内侧窗打开不方便，造成驾驶室内空气不流通，舒适性较差的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种轨道交通对开电动侧窗总成，其包括框架总成，框架总成上下设有前后双向的运行轨道，且框架总成的左右两端分别具有前后设置的导向通孔，导向通孔分别导通下侧的运行轨道；

前滑窗总成，前滑窗总成滑设于前侧运行轨道；

后滑窗总成，后滑窗总成滑设于后侧运行轨道，且前滑窗总成与后滑窗总成分别贴合框架总成左右两侧实现封闭；

前侧换向支架，前侧换向支架安装于右侧导向通孔上侧；

后侧换向支架，后侧换向支架安装于左侧导向通孔上侧；

运行钢丝，运行钢丝由后侧换向支架和前侧换向支架支撑，穿设入导向通孔，并由后侧的运行轨道绕设至前侧的运行轨道，且在运行轨道内固定前滑窗总成与后滑窗总成；

驱动电机，驱动电机驱动运行钢丝运行，带动前滑窗总成与后滑窗总成对开运行。

根据本实用新型一实施方式，其中上述框架总成分体设置，包括固定框与活动框，活动框通过螺丝固定于固定框上侧，成型出上侧的运行轨道。

根据本实用新型一实施方式，其中上述前滑窗总成与后滑窗总成结构相同，都包括：

滑窗玻璃；

粘接胶，粘接胶包覆粘接于滑窗玻璃四周；

滑脚，滑脚包覆粘接于粘接胶，滑行于运行轨道。

根据本实用新型一实施方式，其中上述运行钢丝由后侧换向支架导入后侧的运行轨道，并在另一端导出，由前侧换向支架导入前侧的运行轨道，再由后侧换向支架导向连入驱动电机。

根据本实用新型一实施方式，其中上述后侧换向支架面向前后的运行轨道分别铆接三组导向轮；前侧换向支架铆接一个导向轮。

根据本实用新型一实施方式，其中上述运行钢丝外端包覆钢丝导向管。

根据本实用新型一实施方式，其中上述前侧换向支架与后侧换向支架通过卡扣卡入框架总成。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：