[实用新型]一种抽出式尾气净化器

说明书

本实用新型属于尾气净化设备技术领域，尤其为一种抽出式尾气净化器，包括进气筒和出气筒，所述进气筒和出气筒之间设置有外筒，所述进气筒和外筒相对的一侧均固定连接有第一法兰，所述外筒和出气筒相对的一侧均固定连接有第二法兰，所述外筒的内部固定连接有隔板，所述进气筒和出气筒的下端面均固定连接有调节柱，两个所述调节柱的下端面固定连接有底板，所述底板的上端面左右两侧均贯穿开设有多个安装孔，从而达到了方便净化器在车架上端的安装与拆卸，并且需要对DOC净化器和DPF烟颗粒捕捉器取出清理更换时只需拆卸两组法兰，拆卸外筒后，拆卸时进气筒和出气筒与底板固定，避免反复拆装容易造成进气管与发动机尾气进入管之间松动发生漏气的问题。

技术领域

本实用新型涉及尾气净化设备技术领域，具体涉及一种抽出式尾气净化器。

背景技术

机动车按车辆搭载使用发动机类型不同，主要可分有两大类型，一种是使用柴油发动机作为动力的车辆，它们使用柴油为燃料，称为柴油车，一种是使用汽油发动机作为动力的车辆，它们使用汽油为燃料，称为汽油车(其它类型的发动机如LPG等，它们数量较少)，一般认为，柴油车搭载使用的柴油发动机是采用压燃方式运行，具有低转速、高马力、低油耗、运行成本低等优点，但同时也具有发动机体积大、重量大、噪声大、振动强、排气污染严重，主要是微粒排放，视觉效果差等缺点，它们主要在大型货车、大型客车和其它载重型车型上使用，根据对柴油车和汽油车排气检测结果分析和对车辆实际使用出现的情况观察，并对它们的排气污染和其它方面性能作比较，得知：柴油车的排气污染物和汽油车相比，除了在微粒排放方面比汽油车严重外，其它污染物排放比汽油车排气状况好；并且柴油车在油耗等实际使用性能方面和汽油车相比有较大优势，随着科学技术的发展柴油发动机在各方面性能上又有长足的进步，现我国柴油车的排气污染较为严重，特别是微粒排放对人体的危害很大，日常生活中人们感觉到柴油车的排气污染十分严重，其中微粒中的黑色碳烟部份的排放污染情况最为严重，主要是在行路时，人们对柴油车排气的视觉效果感觉很差，还散发异味及令人非常讨厌的黑烟，因而针对柴油车烟颗粒黑烟及有害气体的排放，柴油车上安装被动再生的尾气净化器。

现有的抽出式尾气净化器，不便净化器在车架上端的安装与拆卸，并且当需要对DOC净化器和DPF烟颗粒捕捉器取出进行清理更换时需要拆卸三组法兰，并且拆卸时需要将整个净化器拆卸，进而反复拆装容易造成进气管与发动机尾气进入管之间松动发生漏气的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种抽出式尾气净化器，具有方便净化器在车架上端的安装与拆卸，并且当需要对DOC净化器和DPF烟颗粒捕捉器取出进行清理更换时只需拆卸两组法兰，拆卸外筒后，拆卸时进气筒和出气筒与底板固定，避免反复拆装容易造成进气管与发动机尾气进入管之间松动发生漏气的问题的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抽出式尾气净化器，包括进气筒和出气筒，所述进气筒和出气筒的相背的一端分别连通有进气管和出气管，所述进气筒和出气筒之间设置有外筒，所述进气筒和外筒相对的一侧均固定连接有第一法兰，所述外筒和出气筒相对的一侧均固定连接有第二法兰，两个所述第一法兰与两个第二法兰之间均通过多个螺栓可拆卸连接，所述外筒的内部固定连接有隔板，所述外筒的内部从左到右依次设置有DOC净化器和DPF烟颗粒捕捉器，所述DOC净化器和DPF烟颗粒捕捉器分别位于隔板的左右两侧，所述进气筒和出气筒的下端面均固定连接有调节柱，两个所述调节柱的下端面固定连接有底板，所述底板的上端面左右两侧均贯穿开设有多个安装孔。

为了净化器与发动机尾气进入管连接时方便根据发动机尾气进入管的高度对净化器的高度进行微调，作为本实用新型一种抽出式尾气净化器优选的，所述调节柱包括调节外筒，所述调节外筒的内部滑动连接有滑动柱，所述调节外筒的外侧设置有旋钮，所述旋钮的另一端固定连接有螺杆，所述螺杆的另一端贯穿调节外筒并延伸至调节外筒的内部。