[实用新型]一种缓冲反弹装置

说明书

一种缓冲反弹装置，它涉及缓冲装置技术领域。它包含壳体内设置有滑槽，壳体一端设置有与滑槽连通的第一通孔；挡板设置于壳体内，第一连接盘滑动式装配于滑槽内并与滑槽相适配；第二连接盘滑动式装配于滑槽内、并位于第一连接盘靠近第一通孔一侧或位于挡板与第一连接盘之间，第二连接盘中部及第一连接盘中部对应设置有第二通孔；若干个压力弹簧设置于第一连接盘与第二连接盘之间；受力板与连接轴一端固定连接。采用上述技术方案具有缓解受力板对壳体的撞击力或缓解受力板下降时的冲击力，缓冲组件可卡接在缓冲凸起上，当缓冲反弹装置设置在电梯内时，且电梯发生意外急速下降时，人可握在受力板来缓冲下坠时带来的冲击力，避免二次伤害的发生。

技术领域

本实用新型涉及缓冲装置技术领域，具体涉及一种缓冲反弹装置。

背景技术

众所周知：汽车防撞措施大都是在汽车前端或后端装有金属或其它硬质材料的保险杠，而这类金属或硬质材料的保险杠均为刚性构件，当汽车发生碰撞时，不能起到有效地消除因碰撞产生的巨大的冲击力，不能最大限度地防止因交通事故碰撞而导致的车毁人亡的事故。电梯及升降机在因突发事件向下坠落时，产生大量的能量，而电梯及升降机轿箱所能承受的冲击能量是有限的，现有的弹簧及液压装置都不能起到有效消除因轿厢坠落产生:的巨大的冲击力，导致升降机、电梯轿厢的损坏及人员的伤害。因此，需要设计一款缓冲反弹装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种缓冲反弹装置，具有缓解受力板对壳体的撞击力或缓解受力板下降时的冲击力，可使用于汽车及电梯安全防护上，所述缓冲组件可在自身回复力的驱动下卡接在缓冲凸起。当受力板受到撞击力或下降的冲击力时，缓冲组件与缓冲凸起卡接、避免安装在缓冲反弹装置上的外部设备在压力弹簧的回复力的作用下反弹而造成二次伤害的优势。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种缓冲反弹装置，包括：壳体，所述壳体内设置有滑槽，所述壳体一端设置有与所述滑槽连通的第一通孔；挡板，所述挡板设置于所述壳体内、用于将所述壳体的滑槽分隔成两个空间，分别为第一空间及第二空间，所述第一空间与所述第一通孔连通，所述挡板上设置有连通两个所述空间的导向孔；第一连接盘，所述第一连接盘滑动式装配于所述滑槽内的第一空间内、并与所述滑槽相适配；第二连接盘，所述第二连接盘滑动式装配于所述第一空间内、并位于所述第一连接盘靠近所述第一通孔一侧或位于所述挡板与所述第一连接盘之间，所述第二连接盘中部及所述第一连接盘中部对应设置有第二通孔；压力弹簧，所述压力弹簧设置有若干个，若干个所述压力弹簧均匀设置于所述第一连接盘与第二连接盘之间、且围绕所述第二通孔分布；连接轴，所述连接轴穿设于所述第一通孔、所述第二通孔及所述导向孔内，所述连接轴与所述第一连接盘固定连接，所述连接轴与所述第二连接盘滑动连接；以及，受力板，所述受力板设置于所述壳体外并与所述连接轴一端固定连接。

所述连接轴一端上远离所述受力板一端固定设置有缓冲组件，所述缓冲组件位于所述挡板远离所述受力板一侧，所述壳体内侧壁上靠近所述缓冲组件一侧均匀设置有若干个用于减缓所述受力板运动的缓冲凸起，所述缓冲组件可在自身回复力的驱动下卡接在缓冲凸起。

所述缓冲组件包括：支撑杆，所述支撑杆一端固定设置于所述连接轴一端上，所述支撑杆一端设置有角度限位部，所述角度限位部上设置有角度限位槽；缓冲杆，所述缓冲杆设置有两根，两根所述缓冲杆位于所述支撑杆两侧，所述缓冲杆一端与所述支撑杆一端铰接、并可在所述角度限位槽内转动；以及，压缩弹簧，所述压缩弹簧设置有两根，两根所述压缩弹簧对称设置于所述支撑杆两侧，且所述压缩弹簧一端固定设置于所述支撑杆上远离所述缓冲杆一端、另一端固定设置于所述缓冲杆上远离所述支撑杆一端，以使所述缓冲杆、所述支撑杆以及所述压缩弹簧共同构成对称的两个三角架。

所述壳体一端上盖设有安装盖，所述第一通孔设置于所述安装盖上。

所述第二连接盘位于所述壳体内靠近所述挡板一侧；所述第一连接盘位于所述壳体内靠近所述第一通孔一侧；所述压缩弹簧位于所述支撑杆上靠近所述挡板一侧。