[实用新型]一种高性能轿车轮胎定型鼓

说明书

本实用新型涉及一种高性能轿车轮胎定型鼓，包括安装在主轴上的左右对称的二个涨缩鼓，每个涨缩鼓包括涨缩圈、鼓座和端盖；涨缩圈由多块大、小瓦交错环绕主轴布置，每块大、小瓦分别连接各自顶块，在整圈顶块的外端面安装弹簧圈构成对整圈顶块施加径向收缩力；鼓座包括内、外筒体和主、副夹盘，主、副夹盘通过支柱隔开形成置放顶块的夹层，顶块沿主、副夹盘的内壁上径向设置的耐磨条导向滑动；端盖对内、外筒体连接固定并与套装于内、外筒体之间的锥形滑座构成气室；气室外接气源使锥形滑座顶推顶块沿径向外移而涨开涨缩圈，顶压锥形滑座的弹簧使锥形滑座复位而顶块沿径向内移构成涨缩圈回缩。具有精度高、卸胎方便、稳定性强的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种高性能轿车轮胎胎胚定型鼓。

背景技术

轮胎胎胚成型是轮胎生产过程中的重要工序，在很大程度上决定着轮胎的质量，包括动平衡性能、安全性能、均匀性和舒适性等。目前国内轮胎定型鼓普遍采用连杆式结构，连杆精度较低、易磨损，定型过程容易出现夹胶现象，定型的胎胚质量不稳定、一致性差，已不能适应高端轮胎的胎胚成型要求。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种精度高、卸胎方便、稳定性强的高性能轿车轮胎定型鼓。

本实用新型的目的是这样实现的：包括安装在成型机主轴上的左右对称的二个涨缩鼓，每个涨缩鼓包括涨缩圈、鼓座和端盖；涨缩圈由多块大瓦和多块小瓦通过大瓦、小瓦交错环绕成型机主轴布置组成，每块大瓦、小瓦分别连接各自的顶块，在整圈顶块的外端面安装弹簧圈构成对整圈顶块施加径向收缩力的结构；鼓座包括内筒体、外筒体、与内筒体连成一体的主夹盘和与外筒体连成一体的副夹盘，主夹盘、副夹盘通过圆周均布的若干个支柱隔开形成置放顶块的夹层，顶块沿主夹盘的内壁和副夹盘的内壁上径向设置的耐磨条导向滑动；端盖对内筒体和外筒体连接固定并与套装于内筒体和外筒体之间的锥形滑座构成密封的气室；气室外接气源使锥形滑座顶推顶块沿径向外移构成涨缩圈涨开的结构，顶压锥形滑座的弹簧使锥形滑座复位而顶块沿径向内移构成涨缩圈回缩的结构。

本实用新型，主夹盘固定连接有圆周均布的若干个导杆，每个导杆套装弹簧，由弹簧伸入锥形滑座的盲孔中构成对锥形滑座的顶压复位结构。

本实用新型，锥形滑座通过其锥面与顶块的斜面构成线接触顶推连接。

本实用新型，端盖与内筒体的接触处设置第一密封圈，端盖与外筒体的接触处设置第二密封圈，锥形滑座与内筒体的接触处设置第三密封圈，锥形滑座与外筒体的接触处设置第四密封圈，构成气室密封的结构。

本实用新型，锥形滑座设置有与外筒体内径接触的耐磨圈，耐磨圈的外径略大于锥形滑座的外径，构成锥形滑座滑动减磨的结构。

本实用新型，端盖设置外接气源的气孔及快插接头。

本实用新型，涨缩鼓通过端盖利用插销安装在成型机主轴上。

本实用新型，弹簧圈安装于整圈顶块的外端面所开设的弧形槽中。

本实用新型的有益效果是：传统的连杆式定型鼓，连杆传动存在尺寸偏差大、运动平衡性能差；本实用新型由于采用锥形滑座替代连杆座，改进传动方式，有效地提高成型鼓的精度及使用寿命，保证了轮胎胎坯的高精度、高性能，从而提高生产效率，提高产品的质量和均衡性。

本实用新型的结构简单、合理，整体精度高，具有成型效率高、运行稳定、可靠性高、维修方便等特点，并能在工业环境下长期稳定连续正常工作。

下面实施例结合附图说明对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的侧面结构示意图；

图2是图1沿A-A剖视的结构示意图。