[实用新型]一种新型可调式离合器盖总成

说明书

本实用新型公开了离合器盖领域的一种新型可调式离合器盖总成，包括主壳体，主壳体的底部安装有多个连接支腿，主壳体的顶部内侧安装有顶盖，顶盖通过连接机构与主壳体可拆卸连接，连接机构包括：第一螺栓、滑杆和第一弹簧，第一螺栓通过螺纹与主壳体相连，滑杆滑动安装于主壳体内，第一弹簧安装于凹槽内，第一螺栓的底部与滑杆的一端相贴合，滑杆的另一端延伸至凹槽内与第一弹簧相贴合，顶盖上均布有多个凹槽，顶盖上安装有轴承座，轴承座内安装有直线轴承，直线轴承内滑动连接有延伸至其外部的传动轴，传动轴与压紧板相连，压紧板位于主壳体的内部，压紧板通过多个导联装置与顶盖相连。本实用新型结构简单，检修方便。

技术领域

本实用新型涉及离合器盖领域，具体是一种新型可调式离合器盖总成。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合器盖是与离合器相配合的一种顶盖，现有的离合器盖在拆卸检修时需要将其全部与离合器相分离才能进行检修，较为不便，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种检修方便离合器盖总成，以克服当前实际应用中的不足，满足当前的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型可调式离合器盖总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型可调式离合器盖总成，包括主壳体，所述主壳体的底部安装有多个连接支腿，所述主壳体的顶部内侧安装有顶盖，所述顶盖通过连接机构与主壳体可拆卸连接，所述顶盖上均布有多个凹槽，所述顶盖上安装有轴承座，所述轴承座内安装有直线轴承，所述直线轴承内滑动连接有延伸至其外部的传动轴，所述传动轴与压紧板相连，所述压紧板位于主壳体的内部，所述压紧板通过多个导联装置与顶盖相连。

作为本实用新型进一步的方案：多个所述连接支腿呈圆形均布在主壳体的外侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接机构包括：第一螺栓、滑杆和第一弹簧，所述第一螺栓通过螺纹与主壳体相连，所述滑杆滑动安装于主壳体内，所述第一弹簧安装于凹槽内，所述第一螺栓的底部与滑杆的一端相贴合，所述滑杆的另一端延伸至凹槽内与第一弹簧相贴合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述轴承座通过多个第二螺栓与顶盖可拆卸连接。

作为本实用新型再进一步的方案：每个所述连接支腿上均开设有一个螺丝孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导联装置包括：滑套、滑移杆和第二弹簧，所述滑套与顶盖可拆卸连接，所述滑套内安装有延伸至其外部的滑移杆，所述滑移杆的顶部通过第二弹簧与滑套弹性连接，所述滑移杆的底部与压紧板可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型可调式离合器盖总成，检修时，可以先拆下轴承座上的第二螺栓，即可将轴承座和直线轴承向外拔出使其与顶盖相分离，此时检修人员可以进行检修，再拆下主壳体上的第一螺栓，通过第一弹簧的弹力将滑杆从顶盖内弹出，此时可以将顶盖与主壳体相分离，使得检修更加方便。综上所述，本实用新型结构简单，检修方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图中A-A向视图。

图3为本实用新型结构示意图中B处的局部视图。

图中：1-主壳体，2-连接支腿，201-螺丝孔，3-顶盖，301-凹槽，4-连接机构，401-第一螺栓，402-滑杆，403-第一弹簧，5-轴承座，6-第二螺栓，7-直线轴承，8-传动轴，9-导联装置，901-滑套，902-滑移杆，903-第二弹簧，10-压紧板。