[实用新型]一种汽车转向拉杆接头总成耐磨球碗

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向拉杆接头总成耐磨球碗，耐磨球碗本体的主体中间设贯穿的过桥孔，过桥孔的上端设碗形孔，碗形孔的大径朝上下端小径与过桥孔平滑连接，过桥孔的下端设喇叭状的止退孔，止退孔的大径朝下，碗形孔的球面半径与拉杆球头的球面半径相同，本实用新型使拉杆球头与支座球面连接，耐磨球碗本体下端用弹簧弹性顶住保持拉杆球头的球面上端与支座的圆弧接触面连接，拉杆球头的球面下端与耐磨球碗本体的碗形孔球面连接，利于拉杆球头与支座转向时角度变换无干涉且光滑，且能自动间隙调整，解决了球面摩擦力过大而加速磨损的隐患，提升了耐磨球碗本体的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车转向系统技术领域，尤其是一种汽车转向拉杆接头总成耐磨球碗。

背景技术

目前公知的大型二桥、三桥货车中都带有转向助力油缸接头总成，接头组件中的球销下端与接头壳体连接，球销下端的球头上半部球面与接头壳体内的把球形孔面接触连接，球销下半部的球面采用弹簧顶住，避免球销轴向移动使球销下端的球头上半部球面与接头壳体内的把球形孔面松动或脱开，但也存在这弊端：弹簧与球销下半部的球面接触部位和球销工作时转动的区域较为集中，且弹簧与球销下半部的球面为线性接触，接触面较小，一段时间后，就会使球销的球面与弹簧接触摩擦的区域快速无规律磨损，大大缩短了球销的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车转向拉杆接头总成耐磨球碗，耐磨球碗本体的主体中间设贯穿的过桥孔，过桥孔的上端设碗形孔，碗形孔的大径朝上下端小径与过桥孔平滑连接，过桥孔的下端设喇叭状的止退孔，止退孔的大径朝下，碗形孔的球面半径与拉杆球头的球面半径相同，本实用新型使拉杆球头与支座球面连接，耐磨球碗本体下端用弹簧弹性顶住保持拉杆球头的球面上端与支座的圆弧接触面连接，拉杆球头的球面下端与耐磨球碗本体的碗形孔球面连接，利于拉杆球头与支座转向时角度变换无干涉且光滑，且能自动间隙调整，解决了球面摩擦力过大而加速磨损的隐患，提升了耐磨球碗本体的使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车转向拉杆接头总成耐磨球碗，包括耐磨球碗本体，耐磨球碗本体的主体中间设贯穿的过桥孔，所述过桥孔的上端设碗形孔，所述碗形孔的大径朝上下端小径与过桥孔平滑连接，过桥孔的下端设喇叭状的止退孔，所述止退孔的大径朝下。

进一步设置，所述碗形孔的球面半径与拉杆球头的球面半径相同。

进一步设置，所述过桥孔的直径大于拉杆球头下端截面直径，拉杆球头与耐磨球碗本体安装后，拉杆球头下端截面伸出过桥孔不小于2mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型使拉杆球头与支座球面连接，耐磨球碗本体下端用弹簧弹性顶住保持拉杆球头的球面上端与支座的圆弧接触面连接，拉杆球头的球面下端与耐磨球碗本体的碗形孔球面连接，利于拉杆球头与支座转向时角度变换无干涉且光滑，且能自动间隙调整，解决了球面摩擦力过大而加速磨损的隐患，提升了耐磨球碗本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为图1的仰视图；

图3为图1的俯视图；

图4为图1的安装示意图。

图中：耐磨球碗本体1、主体2、碗形孔3、止退孔4、过桥孔5、支座1001、拉杆球头1002。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1、图2、图3所示，一种汽车转向拉杆接头总成耐磨球碗，耐磨球碗本体1的主体2中间设贯穿的过桥孔5，过桥孔5的直径大于拉杆球头1002下端截面直径，过桥孔5的上端设碗形孔3，碗形孔3的球面半径与拉杆球头1002的球面半径相同，碗形孔3的大径朝上下端小径与过桥孔5平滑连接，过桥孔5的下端设喇叭状的止退孔4，止退孔4的大径朝下，