[实用新型]分体电池和电池组

说明书

本实用新型揭示了一种分体电池和电池组，包括：外壳体，所述外壳体内具有容置空间，所述外壳体上至少设置有充电接口、放电接口和电池通信接口；电芯组，置于所述外壳体的容置空间内且连接所述充电接口和放电接口；BMS模块，置于所述容置空间内，包括连接设置的第一BMS控制板和第二BMS控制板，所述第一BMS控制板分别连接所述电芯组和所述充电接口、放电接口，用于控制并保护电芯组充放电，所述第二BMS控制板连接所述电池通信接口，用于与相同分体电池的第二BMS控制板通信连接并反馈信息给第一BMS控制板。本实用新型的优点包括，当AGV用无人引导车内电池放置空间不足时，分体电池由于体积小，能灵活高效运用空间，使AGV产品更小型化、轻型话。

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，具体涉及一种AGV用无人引导车用分体电池和电池组。

背景技术

随着社会的发展，工业用电池也向轻量化发展，AGV用无人引导车用电池也由铅酸电池替换为锂电池。为了满足工业化的需求，AGV无人引导车用电池需要大电流充电，来提高充电速度，节省时间；AGV无人引导车小型化发展留给电池的空间也越来越狭小，传统的单体电池很多时候无法适用AGV无人引导车预留的电池空间，客户迫切需要将单体分割成2个或更多的小电池单元来更高效地利用空间。此外，由于锂电池的使用场景较多，尤其是使用时往往处于运动状态，这就要求锂电池包中的锂电池组、锂离子电池单体之间具有一定的抗冲击能力。

现有锂电池单体的缺点在于：

1.单体电池体积较大，不利于客户高效地利用空间；

2.多个单体电池之间不能相互通信控制，并联使用存在电池之间横流、过充电、过放电等安全隐患。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种分体电池和电池组。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分体电池和电池组，以解决现有技术中的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：

一实施例中，提供了一种分体电池，包括：

外壳体，所述外壳体内具有容置空间，所述外壳体上至少设置有充电接口、放电接口和电池通信接口；

电芯组，置于所述外壳体的容置空间内且连接所述充电接口和放电接口；

BMS模块，置于所述容置空间内，包括连接设置的第一BMS控制板和第二BMS控制板，所述第一BMS控制板分别连接所述电芯组和所述充电接口、放电接口，用于控制并保护电芯组充放电，所述第二BMS控制板连接所述电池通信接口，用于与相同分体电池的第二BMS控制板通信连接并反馈信息给第一BMS控制板。

作为本实用新型的进一步改进，所述电芯组包括堆叠设置的若干子电芯组，每个子电芯组分别包括电芯和电芯支架，若干所述电芯阵列排设于两个所述电芯支架之间且若干所述电芯之间串联或并联或混合连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述电芯组四周包覆有柔性缓冲结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述柔性缓冲结构为海绵垫片，海绵垫片主要起缓冲作用，防止分体电池安装于AGV内后，AGV撞击电芯受力。

作为本实用新型的进一步改进，还包括绝缘结构，所述绝缘结构设置于所述柔性缓冲结构外围以及相邻子电芯组之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述绝缘结构为环氧树脂板，环氧树脂板主要起隔离绝缘的作用。

作为本实用新型的进一步改进，还包括一安装基板，所述安装基板固定于所述绝缘结构上，所述第一BMS控制板和第二BMS控制板分别固定于所述安装基板上。