[实用新型]一种变极多速减速电机的制动器防护结构

说明书

本实用新型涉及制动器防护技术领域，具体为一种变极多速减速电机的制动器防护结构，包括电机主体，电机主体的一端固定安装有后端盖，后端盖的另一侧固定安装有制动器，制动器的另一侧设置有防护套，防护套的一侧开设有内腔，且内腔形状与制动器外壳形状相匹配，防护套的内壁固定连接有减震垫，减震垫与制动器的外壳相抵触，防护套的一侧两端均固定连接有插块，后端盖的另一侧的两端侧壁均开有插槽，插块插进插槽内部，后端盖的另一侧两端插槽的内部设置有固定杆，固定杆的下端固定连接有六角卡块，本制动器防护结构设置为一防护套，该防护套安装在制动器的外部，将制动器包裹在其内腔中，阻止灰尘和水汽进入制动器内部，延长了制动器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及制动器防护技术领域，具体为一种变极多速减速电机的制动器防护结构。

背景技术

减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。若要求减速电机断电时立即停止转动，则需在电机尾部安装制动器，但是现有技术中制动器缺少防护装置，不能对制动器进行保护，当制动器使用时间久了，空气中的水汽、灰尘进入制动器内部，加快了制动器的磨损，大大影响了其制动效果，其次，现有的制动器一般通过螺栓与电机连接，电机工作时会产生振动，导致螺栓松动，时间长了，制动器便会安装不稳，并且振动也会使制动器内部零件产生磨损，为此，本实用新型提出一种变极多速减速电机的制动器防护结构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变极多速减速电机的制动器防护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变极多速减速电机的制动器防护结构，包括电机主体，所述电机主体的一端固定安装有后端盖，所述后端盖的另一侧固定安装有制动器，所述制动器的另一侧设置有防护套，所述防护套的一侧开设有内腔，且内腔形状与制动器外壳形状相匹配，所述防护套的内壁固定连接有减震垫，所述减震垫与制动器的外壳相抵触，所述防护套的一侧两端均固定连接有插块，所述后端盖的另一侧的两端侧壁均开有插槽，所述插块插进插槽内部，所述后端盖的另一侧两端插槽的内部设置有固定杆，所述固定杆的下端固定连接有六角卡块，所述插块的一端开有通孔，所述六角卡块与通孔固定连接，所述固定杆的中部两侧侧壁均固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有固定卡块，所述后端盖的两端插槽内部开设有凹槽，所述凹槽的底部固定连接有弹性卡扣，所述固定卡块插进弹性卡扣内部与弹性卡扣固定连接，所述后端盖的插槽内部设置有连接板，所述连接板的一端与固定板的底部相接触，所述连接板的另一端与挤压块的底部相接触。

优选的，所述电机主体的内部设置有转轴，所述后端盖的一侧中心处开有通孔，所述转轴的一端贯穿通孔伸出至后端盖的外部。

优选的，所述制动器的一侧通过螺栓与后端盖固定连接，所述转轴的一端与制动器的一侧中部固定连接。

优选的，所述插块与防护套设置为一体结构，所述插块一端的通孔设置为六角通孔。

优选的，所述固定杆、六角卡块、固定板与固定卡块设置为一体结构，所述弹性卡扣位于固定卡块的正下方。

优选的，所述后端盖两侧的一端均开有多个通孔，所述固定杆的上端贯穿通孔伸出至后端盖的外部，所述挤压块的上端贯穿通孔伸出至后端盖的外部。

优选的，所述后端盖的插槽内壁固定连接有固定块，所述固定块的中部固定安装有固定轴，所述连接板的中部开有通孔，且固定轴贯穿通孔与连接板转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本制动器防护结构设置为一防护套，该防护套安装在制动器的外部，将制动器包裹在其内腔中，阻止灰尘和水汽进入制动器内部，延长了制动器的使用寿命；