[实用新型]厢式挂车前端梁

说明书

本实用新型公开了厢式挂车前端梁，前端梁体的左右两端通过螺栓、螺母固定连接有前端梁左连接部件和前端梁右连接部件，前端梁体中部左右两侧通过螺栓、螺母固定连接有左U形连接板和右U形连接板，前端梁体的后端通过螺栓、螺母固定连接有连接板，前端梁体的前端通过螺栓、螺母固定连接有前挡部件，前挡部件内均匀设有缓冲减震结构；方案采用模块化生产，模块部件之间通过螺栓、螺母固定连接，生产过程中利用机器人焊接，降低生产成本，提高产品质量、降低劳动强度；方案采用缓冲减震结构，在前挡部件受到碰撞时，能够有效缓冲受到的力，减少前端梁受到力的强度，使得前端梁的机械强度要求降低，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及拖车技术领域，具体为厢式挂车前端梁。

背景技术

箱式挂车在交通运输中得到广泛使用，箱式挂车的车架前端梁通常采用整体焊接的方式制作，挂车整体焊接效率低下，焊接难度大；焊接变形难于控制，最终影响尺寸和形位公差，劳动强度较高；并且前端梁所在位置容易发生碰撞，在碰撞发生时撞击力得不到缓冲，使得前端梁需要具有很高的机械强度，提高了生产成本，为了解决上述问题，我们提出了厢式挂车前端梁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供厢式挂车前端梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：厢式挂车前端梁，包括前端梁体，所述前端梁体的左右两端通过螺栓、螺母固定连接有前端梁左连接部件和前端梁右连接部件，所述前端梁体中部左右两侧通过螺栓、螺母固定连接有左U形连接板和右U形连接板，所述前端梁体的后端通过螺栓、螺母固定连接有连接板，所述前端梁体的前端通过螺栓、螺母固定连接有前挡部件，所述前挡部件内均匀设有缓冲减震结构。

优选的，所述前端梁体包括主纵梁，所述主纵梁左右两端设有边梁，所述主纵梁的后端设有从纵梁。

优选的，所述前挡部件通过螺栓、螺母固定装配于主纵梁前端的平板，所述平板左右两侧焊接有边板，所述平板前端弯折成型有前挡板，所述平板与前挡板之间均匀固定连接有缓冲减震结构。

优选的，所述缓冲减震结构包括固定装配于平板上表面前端的铰接座，所述铰接座内铰接有圆筒，所述圆筒前端滑动插接有活动杆，所述活动杆前端铰接有第二连接板，且第二连接板焊接于挡板后壁上，所述活动杆外壁套接有弹簧，所述弹簧固定连接于圆筒与挡板之间。

与现有技术相比，本方案设计了厢式挂车前端梁，具有下述有益效果：

(1)方案采用模块化生产，前端梁分为前端梁体、前端梁左连接部件、前端梁右连接部件、前挡部件、连接板、左U形连接板和右U形连接板，这些部件之间通过螺栓、螺母固定连接，生产过程中利用机器人焊接，降低生产成本，提高产品质量、降低劳动强度。

(2)方案采用缓冲减震结构，在前挡部件受到碰撞时，能够有效缓冲受到的力，减少前端梁受到力的强度，使得前端梁的机械强度要求降低，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构示意主视图；

图3为本实用新型结构示意俯视图；

图4为本实用新型图2中A-A’处截面结构示意图；

图5为本实用新型图2中B-B’处截面结构示意图；

图6为本实用新型中前挡部件内部结构示意图。

图中：1前端梁体、11主纵梁、12边梁、13从纵梁、2前端梁左连接部件、 3前端梁右连接部件、4前挡部件、41平板、42边板、43前挡板、5连接板、6 左U形连接板、7右U形连接板、8缓冲减震结构、81铰接座、82圆筒、83活动杆、84第二连接板、85弹簧。

具体实施方式