[实用新型]一种插入式无人驾驶地铁列车受电弓控制装置

说明书

本实用新型公开了一种插入式无人驾驶地铁列车受电弓控制装置，包括控制本体、插入式操作面板和无线控制电路板，所述控制本体外部一侧壁上设置有所述插入式操作面板，所述插入式操作面板内底部设置有蓄电池，所述蓄电池正上方在所述插入式操作面板中设置有所述无线控制电路板，所述控制本体内部一侧壁上设置有电子元器件固定架，所述电子元器件固定架底部设置有无线接收器。通过在传统的受电弓控制装置中设置插入式操作面板，并在插入式操作面板上设置无线控制电路板，在控制本体上设置无线接收器，可实现控制装置灵活移动操作，有利于工作人员检修受电弓时灵活移动，解决了传统控制装置只能在固定位置执行操作的弊端。

技术领域

本实用新型属于受电弓控制技术领域，具体地说，涉及一种插入式无人驾驶地铁列车受电弓控制装置。

背景技术

电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓，负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。

现有的受电弓的控制装置大多都是以固定的结构安装在铁车内部，其控制操作方式只能在列车内固定的位置执行，较为局限，不利于维修人员较为灵活的携带操作。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种插入式无人驾驶地铁列车受电弓控制装置，为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种插入式无人驾驶地铁列车受电弓控制装置，包括控制本体、插入式操作面板和无线控制电路板，所述控制本体外部一侧壁上设置有所述插入式操作面板，所述插入式操作面板内底部设置有蓄电池，所述蓄电池正上方在所述插入式操作面板中设置有所述无线控制电路板，所述控制本体内部一侧壁上设置有电子元器件固定架，所述电子元器件固定架底部设置有无线接收器。

所述插入式操作面板与所述控制本体通过卡槽安装，所述插入式操作面板外部一侧壁上通过螺钉安装有锁紧扣。

所述锁紧扣一侧在所述控制本体上内嵌有弹出按钮，所述弹出按钮与所述锁紧扣配合安装，所述插入式操作面板正上方在所述控制本体外壁上内嵌有显示屏。

所述控制本体外部一侧壁上通过合页连接有透明保护罩，所述透明保护罩与所述控制本体之间安装有锁件。

所述控制本体顶部两侧内嵌有绝缘保护套，所述绝缘保护套内电性插接有快捷插头，所述快捷插头上插接有受电弓控制线。

所述蓄电池与所述插入式操作面板通过卡槽安装，所述电子元器件固定架与所述控制本体焊接固定，所述无线接收器与所述电子元器件固定架通过螺钉夹紧。

所述电子元器件固定架顶部通过卡槽固定有PLC控制电路板，所述无线接收器与所述PLC控制电路板通过导线连通，所述无线控制电路板内嵌在所述插入式操作面板内部。

所述无线接收器与所述无线控制电路板配合连接，所述控制本体内底部通过螺钉安装有洁净空气滤气扇，所述控制本体背部通过螺钉安装有后盖，所述插入式操作面板与所述控制本体上均通过螺钉安装有接线柱。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

通过在传统的受电弓控制装置中设置插入式操作面板，并在插入式操作面板上设置无线控制电路板，在控制本体上设置无线接收器，可实现控制装置灵活移动操作，有利于工作人员检修受电弓时灵活移动，解决了传统控制装置只能在固定位置执行操作的弊端。