[实用新型]一种汽车空调压缩机支架

说明书

本实用新型属于压缩机支架技术领域，尤其是一种汽车空调压缩机支架，现提出如下方案，包括底板，所述底板内部滑动套接有减震组件，所述底板顶端安装有固定组件；所述减震组件包括有滑动套接在底板内部的安装板，所述安装板顶端通过减震弹簧连接有减震板，所述减震弹簧内部套接有伸缩柱，所述减震板底端固定有导向板，所述安装板内部开设有配合导向板使用的导向槽，所述固定组件包括有旋合连接在底板顶端的螺杆，所述螺杆外侧上部套接在顶板内部。本实用新型通过设置的减震组件降低汽车颠簸时外力对压缩机产生的影响，延长了压缩机的使用寿命，转动螺杆即可固定或者拆卸压缩机和减震组件，便于对压缩机和减震组件进行维修和更换。

技术领域

本实用新型涉及压缩机支架技术领域，尤其涉及一种汽车空调压缩机支架。

背景技术

随着汽车制造业的发展，汽车空调技术的研究越来越快，汽车空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度以及空气流动调整和控制在最佳状态，汽车空调压缩机时汽车空调的核心部件，同时也是汽车空调制冷系统的心脏，现有的汽车空调压缩机一般通过固定支架直接固定在发动机上，为此需要一种汽车空调压缩机支架。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车空调压缩机支架，解决了现有技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车空调压缩机支架，包括底板，所述底板内部滑动套接有减震组件，所述底板顶端安装有固定组件；

所述减震组件包括有滑动套接在底板内部的安装板，所述安装板顶端通过减震弹簧连接有减震板，所述减震弹簧内部套接有伸缩柱，所述减震板底端固定有导向板，所述安装板内部开设有配合导向板使用的导向槽。

优选的，所述固定组件包括有旋合连接在底板顶端的螺杆，所述螺杆外侧上部套接在顶板内部，所述顶板底端固定有挤压杆，所述底板内部通过复位弹簧连接有固定块，所述顶板底端固定有上固定板，所述减震板顶端固定有下固定板。

优选的，所述安装板外部两侧固定有第一限位块，所述底板内部开设有配合第一限位块使用的第一限位槽，所述底板顶端四角嵌有紧固螺栓。

优选的，所述底板内部开设有配合螺杆使用的螺纹孔，所述螺杆位于顶板内部位置处固定有第二限位块，所述顶板内部开设有配合第二限位块使用的第二限位槽。

优选的，所述挤压杆底端呈倾斜状，所述固定块顶端呈倾斜状，所述挤压杆底面斜率与固定块顶端斜率相同，所述固定块底端固定有滑动套接在导向杆外部的滑块。

本实用新型中通过设置的减震组件降低了汽车颠簸时外力对压缩机产生的影响，延长了压缩机的使用寿命，当需要对压缩机进行检修时，转动螺杆即可，压缩机连同减震组件一同被拆下，也便于对减震组件进行维修或者更换，将压缩机固定在上固定板和下固定板之间的同时减震组件也被固定在底板内部，安装与拆卸更加简便快捷。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车空调压缩机支架的整体结构剖视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车空调压缩机支架的下固定板安装结构俯视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车空调压缩机支架的螺杆安装结构侧视图。

图中：1、底板；2、减震组件；21、安装板；22、减震弹簧；23、减震板；24、伸缩柱；25、导向板；26、导向槽；3、固定组件；31、螺杆；32、顶板；33、挤压杆；34、复位弹簧；35、固定块；36、上固定板；37、下固定板；4、第一限位块；5、第一限位槽；6、紧固螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。