[实用新型]一种结构稳定的双层减振扣件

说明书

本实用新型提供一种结构稳定的双层减振扣件，所述减振扣件包括轨下垫、上铁垫板、中间减振垫和下铁垫板，所述上铁垫板、中间减振垫和下铁垫板通过底板连接套自锁组成，在底板连接套上设置调距盖板，在所述调距盖板和/或所述底板连接套上设置限位结构。与现有技术相比，本实用新型所述的一种结构稳定的双层减振扣件，限位结构的设置限制了底板连接套的旋转，防止底板连接套发生倒转，从而提高了扣件结构的稳定性；另外，限位结构的设置不影响调距盖板的调距功能，进一步提升了扣件结构的稳定性；从而提升列车行驶的稳定性、舒适性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种结构稳定的双层减振扣件。

背景技术

为了极大的满足和方便人们的出行需求，近年来轨道交通有了突飞猛进的发展，其具有快速安全和大运量的诸多优点，带给人们生活极大的便捷，但是也在所难免的会出现振动和噪音的问题。在轨道上使用减振扣件是减缓周边环境振动的有效措施。

城市轨道交通领域中最常用的中等减振扣件产品为双层减振扣件，属于缓冲减振类型。上部锁紧式双层非线性减振扣件是轨道市场领域最常用的中等减振扣件，如图1所示，其主要组成部分包括：上铁垫板3、下铁垫板5、中间减振垫4、底板连接套12、耦合垫板6、调距盖板11等。其主体结构由自锁结构进行旋转锁紧将上铁垫板、下铁垫板和中间减振单元装配一体。双层非线性减振扣件采用了两层弹性基板——双层“非线性高扭抗橡胶垫板”，这种橡胶弹性垫板具有“低载荷低刚度，高载荷高刚度”的非线性特性，而且橡胶垫板从无负载开始工作，而不受螺栓紧锢力的影响，充分利用了橡胶的弹性，可以最大限度的获得低动态刚度，具有良好的减振降噪效果。

双层减振扣件在工作时受到轮轨力的作用，钢轨发生垂向位移、横向位移和扭转，此时，上铁垫板受到钢轨的横向推力，由于铸造和注塑加工工艺的问题，上铁垫板和下铁垫板以及自锁结构的间隙配合无法做到完全密贴，另外对于错列式减振扣件，承轨槽受到钢轨的横向力为偏心力，在受载时铁垫板将在水平方向以钢轨外侧的锚固螺栓为中心发生旋转。此时上铁垫板将带动自锁结构一起发生旋转，常年累月下来，自锁结构脱离原来位置，发生倒转问题，降低或失去了对扣件的自锁功能，另外，存在调距盖板与自锁结构干涉的风险。

因此，提出一种结构稳定的双层减振扣件实现对自锁结构的限位是扣件领域目前亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种结构稳定的双层减振扣件，以解决现有技术中自锁结构脱离原来位置，发生倒转问题，降低或失去了对扣件的自锁功能的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种结构稳定的双层减振扣件，所述减振扣件包括轨下垫、上铁垫板、中间减振垫和下铁垫板，所述上铁垫板、中间减振垫和下铁垫板通过底板连接套自锁组成，在底板连接套上设置调距盖板，在所述调距盖板和/或所述底板连接套上设置限位结构。限位结构的设置限制了底板连接套的旋转，防止底板连接套发生倒转，从而提高了扣件结构的稳定性；另外，限位结构的设置不影响调距盖板的调距功能，进一步提升了扣件结构的稳定性，从而提升列车行驶的稳定性、舒适性和安全性。

进一步的，所述限位结构包括限位凸台。限位凸台可以使底板连接套在旋转和翻转角方面受到极大约束，提升了扣件结构的稳定性。

更进一步的，所述限位凸台设置在所述调距盖板上，所述底板连接套设置在两个所述限位凸台之间。

更进一步的，在所述底板连接套设置第一面，所述第一面与所述限位凸台贴合设置。第一面的设置便于调距盖板进行调距。

更进一步的，所述限位凸台设置在所述底板连接套上，所述调距盖板设置在两个所述限位凸台之间。

更进一步的，在所述调距盖板上设置第二面，所述第二面与所述限位凸台贴合设置。第二面的设置便于调距盖板进行调距。