[实用新型]波纹管抗拉压测试台架

说明书

本实用新型公开了一种波纹管抗拉压测试台架，框架内竖直设置有导轨，导轨上设置有下台板、上台板；上台板的顶部与连杆的一端连接，连杆的另一端连接到凸轮上，凸轮通过传动结构与第二电机联接；测试时，第二电机通过传动结构带动凸轮、进而带动上台板沿导轨上下滑动。本实用新型的第二电机通过凸轮带动上台板拉伸、伸缩波纹管，对波纹管进行拉压测试，通过测试来模拟实际道路运行工况中波纹管受到的拉力和压力情况，加速测试波纹管的主体老化，从而达到验证波纹管主体是否出现开裂、裂纹导致样品疲劳失效的目的，准确地反应波纹管的抗拉压性能。

技术领域

本实用新型涉及波纹管测试台架技术领域，尤其是一种波纹管抗拉压测试台架。

背景技术

波纹管应用于进发动机进气系统，主要是将从大气中吸入经引气道初步清洁的干净空气有效的输入至下游发动机内；在车辆行驶过程中由于发动机及道路振动载荷作用，波纹管会不断地受到拉力及压力的作用，加速波纹管的老化，使波纹管容易出现开裂、裂纹，而影响波纹管的抗拉压性能，进而影响波纹管的可靠性。现有技术中，通常不会针对性地对波纹管进行抗拉压测试，而仅只进行粗略评估，评估的结果与实际情况有较大的差异，不能准确地反映波纹管的抗拉压性能。

实用新型内容

本申请人针对上述现有波纹管的抗拉压性能仅做粗略评估，不能准确地反映波纹管的抗拉压性能等缺点，提供一种结构合理的波纹管抗拉压测试台架，对波纹管进行抗拉压测试，准确地反映波纹管的抗拉压性能。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种波纹管抗拉压测试台架，框架内竖直设置有导轨，导轨上设置有下台板、上台板；上台板的顶部与连杆的一端连接，连杆的另一端连接到凸轮上，凸轮通过传动结构与第二电机联接；测试时，第二电机通过传动结构带动凸轮、进而带动上台板沿导轨上下滑动。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述传动结构包括第二传动轴、皮带，凸轮上设有第二传动轴，第二传动轴通过皮带与第二电机联接。

第二传动轴水平设置。

凸轮上设置有丝杆，连杆的端部连接到丝杆上；测试时，可以通过丝杆调节连杆的端部位置。

下台板的底部设置有第一传动轴，第一传动轴与第一电机联接，第一电机通过第一传动轴可以带动下台板沿导轨上下滑动。

第一传动轴竖直设置。

第一电机、第二电机采用伺服电机。

框架上设置有控制面板，第一电机、第二电机通过线路连接到控制面板上。

框架为长方体，其底部的四个支脚分别通过底座支撑在地基上。

底座采用特种钢材。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的第二电机通过凸轮带动上台板拉伸、伸缩波纹管，对波纹管进行拉压测试，通过测试来模拟实际道路运行工况中波纹管受到的拉力和压力情况，加速测试波纹管的主体老化，从而达到验证波纹管主体是否出现开裂、裂纹导致样品疲劳失效的目的，准确地反应波纹管的抗拉压性能。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为图1的前视图。

图3为图1的左视图。

图中：1、底座；2、框架；3、导轨；4、下台板；41、下滑块；5、上台板；51、上滑块；6、第一电机；7、第一传动轴；8、连杆；9、丝杆；10、凸轮；11、第二传动轴；12、皮带；13、第二电机；14、控制面板；15、波纹管。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。