[实用新型]一种防磨防漏油减速箱高速轴装置

说明书

本实用新型涉及一种防磨防漏油减速箱高速轴装置，包括部分设置在减速箱内部分设置在减速箱外的高速轴、固定高速轴的调心轴承、防灰防尘的骨架密封圈以及固定调心轴承安装骨架密封圈的压盖，所述调心轴承周向设置在高速轴与减速箱体之间，骨架密封圈设置在调心轴的外侧且绕高速轴周向设置，骨架密封圈与高速轴之间设有一个衬套，所述衬套与高速轴过盈配合静态密封、与骨架密封圈形成旋转密封以防止润滑油沿高速轴漏出减速箱外。本实用新型防磨防漏油。

技术领域

本实用新型涉及一种防磨防漏油减速箱高速轴装置。

背景技术

目前，公知的大型减速箱输入处的主要构造是骨架密封圈、压盖、调心滚子轴承和高速轴装配而成。压盖和骨架密封圈过盈配合实现静密封，骨架密封圈唇口和高速轴过盈配合实现旋转密封，采用骨架密封圈内外圈二个过盈配合防止漏油和防灰尘进入减速箱。但是，高速轴上与骨架密封接触段的硬度相对较低，高速旋转后轴上会磨损出一圈槽，造成高速轴强度降低和密封失效。同时轴承存在间隙，高速轴转动时会径向的跳动导致与骨架密封圈形成间断的间隙，高速轴跳动形成锥形转动轨迹，产生向外的向心力，导致轴承润滑油随高速轴流出减速箱。大型减速箱高速轴磨损和漏油已是各行业的疑难问题，影响企业正常生产和存在安全隐患。

实用新型内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型实施提供一种结构简单、成本低的防磨防漏油减速箱高速轴装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种防磨防漏油减速箱高速轴装置，包括部分设置在减速箱内部分设置在减速箱外的高速轴、固定高速轴的调心轴承、防灰防尘的骨架密封圈以及固定调心轴承安装骨架密封圈的压盖，所述调心轴承周向设置在高速轴与减速箱体之间，骨架密封圈设置在调心轴的外侧且绕高速轴周向设置，骨架密封圈与高速轴之间设有一个衬套，所述衬套与高速轴过盈配合静态密封、与骨架密封圈形成旋转密封以防止润滑油沿高速轴漏出减速箱外。

作为优选方案的， 所述衬套与高速轴采用热套形式配合安装。

作为优选方案的，所述的衬套部分为锥形结构，锥形结构设置在调心轴承与骨架密封圈之间的空腔内，其外侧面朝向骨架密封圈，其底面与调心轴承外侧面相贴，且锥形结构处的衬套直径由外向内逐渐增大。

作为优选方案的，所述的衬套外表面采用抛光处理以及热处理。

作为优选方案的，所述调心轴承上设有注油孔。

作为优选方案的，所述的压盖一侧安装在调心轴承外圈上，且另一侧通过螺栓配合与减速箱固定安装。

本实用新型与现有技术相比，其优点为：在高速轴与骨架密封圈之间设有一个衬套，骨架密封圈与压盖、衬套配合形成密封，防止漏油，衬套与高速轴过盈配合安装产生的胀紧力可以预防接触面间漏油，同时衬套与高速轴不会产生相对运动；衬套与高速轴通过热套形式配合，衬套经过热处理以及外表面抛光处理，使得衬套与骨架密封圈配合的接触面具有较高的硬度以及光洁度，更加耐磨与减少骨架密封圈的磨损；衬套靠近调心轴承一段采用锥形结构，该段锥形结构安装在调心轴承与骨架密封圈形成的空腔内，且锥形结构的外表面与骨架密封圈相贴、地面与调心轴承相贴，同时直径从外至内逐渐增大，即越靠近调心轴承，其直径越大，采用锥形结构设计，高速运转时会产生自吸力，把从调心轴承流出的润滑油吸回轴承内，防止润滑油沿高速轴漏出减速箱外；本结构设计简单、成本也低，但能高效防磨以及防漏油。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2 为本实用新型剖视图。

图3为本实用新型衬套结构示意图。

图4为本实用新型衬套与高速轴安装结构简图。