[实用新型]一种新能源汽车差减速器壳体加工装置

说明书

本实用新型涉及工件夹紧装置领域，具体涉及一种新能源汽车差减速器壳体加工装置。该加工装置包括底座和压紧组件，压紧组件包括用于支撑差减速器壳体中法兰盘的法兰支撑件，压紧组件还包括支柱和压块，压块上设置有沿上下方向贯穿设置的避让结构，压块通过避让结构穿装在支柱上，压块能够通过避让结构相对于支柱转动、移动，进而让出取、放工件的空间；压块具有头部和尾部，支柱的从压块的避让结构中伸出的部分上设置有外螺纹，外螺纹上螺接有压紧螺母，压紧螺母旋紧时能够靠近压块并压在压块的顶面上；压紧组件还包括尾部支撑件，能够在压块的头部压在法兰盘上时对压块的尾部进行支撑。本实用新型能够与数控机床配合完成工件坯料的机加工。

技术领域

本实用新型涉及工件夹紧装置领域，具体涉及一种新能源汽车差减速器壳体加工装置。

背景技术

如图1及图2所示，为现阶段内新能源车辆中所使用的后桥差减速器壳体总成10，需要后桥差减速器壳体总成在上下方向上分为上半部分11和下半部分12。其中，上半部分11包括两个相对的环形结构件14，下半部分12为盆状结构，盆状结构的开口处设置有法兰盘13，两环形结构件14设置在盆状结构的上方处。

后桥差减速器壳体总成是由铸造坯料经过机加工得到的，现急需一种能够对后桥差减速器壳体总成坯料进行夹持的专用工装，来与数控机床配合完成坯料的机加工。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车差减速器壳体加工装置，来与数控机床配合完成坯料的机加工。

为实现上述目的，本实用新型中的新能源汽车差减速器壳体加工装置采用如下技术方案：

一种新能源汽车差减速器壳体加工装置，包括：

底座，其上设置有与差减速器壳体适配的定位结构；

压紧组件，设置在底座上，所述压紧组件包括用于支撑差减速器壳体中法兰盘的法兰支撑件，法兰支撑件具有与法兰盘对应面接触的支撑面；

压紧组件还包括支柱和压块，其中，压块上设置有沿上下方向贯穿设置的避让结构，压块通过避让结构穿装在支柱上，压块能够通过避让结构相对于支柱转动、移动，进而让出取、放工件的空间；

压块具有头部和尾部，支柱的从压块的避让结构中伸出的部分上设置有外螺纹，外螺纹上螺接有压紧螺母，压紧螺母旋紧时能够靠近压块并压在压块的顶面上，为压块的头部提供将法兰盘压紧在法兰支撑件上的压紧力；

压紧组件还包括尾部支撑件，能够在压块的头部压在法兰盘上时对压块的尾部进行支撑。

其有益效果在于：底座上的定位结构能够实现工件与加工装置位置的相对固定，而压紧组件中法兰支撑件与压块配合能够将工件的法兰盘压紧在加工装置上，实现工件的压紧，保证工件在机加工的过程中处于相对稳定的状态。而压块组件中的尾部支撑件能够向压块提供一个上顶力，使压块的头部和尾部都受到作用力，保证压块自身受力平衡，避免压块出现在压紧螺母作用下一头翘起的情况，保证在压紧法兰盘时的稳定性。

进一步的，压块上设置有由头部向尾部延伸的开口，所述开口构成压块上的避让结构。

其有益效果在于：在压块上设置开口来作为避让结构，结构简单，便于实现。

进一步的，压块上设置有长孔，长孔沿着由压块头部指向压块尾部的方向延伸，所述长孔构成压块上的避让结构。

其有益效果在于：在压块上设置长孔来作为避让结构，结构简单，便于实现。

进一步的，法兰支撑件为圆柱结构，其支撑面由圆柱的顶面构成。

其有益效果在于：采用圆柱结构的法兰支撑件，结构简单，能够降低生产成本。

进一步的，压块及支柱沿着圆周方向间隔布置。