[实用新型]用于加热过滤减速机稀油站油箱320#齿轮油油品的装置

说明书

本实用新型公开了用于加热过滤减速机稀油站油箱320#齿轮油油品的装置，包括：油品加热器，其冷源入口与轧机减速机稀油站油箱连通，用于将进入其内的油品加热至75℃‑85℃，油品油泵，其入口与油品加热器的热源出口连通，用于将油品加热器加热后的油品输送出去，油品过滤器，其入口与油品油泵的出口相连通，其出口与轧机减速机稀油站油箱连通，用于将进入其内的油品过滤后输送至轧机减速机稀油站油箱，油品过滤器的滤芯为0.02mm；通过设置本实用新型后，不再必须依赖稀油站进出口滤芯对油品进行过滤，有效的增加进出口滤芯寿命；不再频繁更换在线滤芯，大大降低劳动成本及对生产检修时间的依赖和影响。

技术领域

本实用新型属于轧钢生产领域，尤其涉及用于加热过滤减速机稀油站油箱320#齿轮油油品的装置。

背景技术

轧钢生产线上的粗中轧稀油润滑站、精轧稀油润滑站通过进出口管路上设置的滤芯进行油品净化作业，用来保证油品的清洁度达到强制润滑的要求。但是现状是净化效果差，难以达到油品检验的要求，对减速机润滑等造成一定的影响。由于润滑油品，即320#齿轮油的较高粘度要求，即40℃时运动粘度320mm²/s，杂质在常态工作温度下难以分离，导致滤芯阻力大，滤油效果差，滤芯消耗大。

由于滤芯在主轧减速机润滑系统的工作管路上，必须在停机检修期间才能进行更换滤芯作业，导致滤芯经常不能及时更换，影响整体润滑系统运行效果。进出口滤芯滤油使用的动力是主轧减速机润滑用油的压力，在滤芯堵塞时会造成实际工作压力降低，影响主轧减速机润滑、冲洗、冷却等一系列效果，因此，现有技术中存在润滑油高粘度难以过滤，以及滤芯在线难以更换的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供用于加热过滤减速机稀油站油箱320#齿轮油油品的装置，以解决现有技术中减速机稀油站油箱320#齿轮油高粘度难以过滤，以及滤芯在线难以更换的问题。

本实用新型采用以下技术方案：用于加热过滤减速机稀油站油箱320#齿轮油油品的装置，包括：

油品加热器，其冷源入口与轧机减速机稀油站油箱连通，用于将进入其内的油品加热至75℃-85℃，

油品油泵，其入口与油品加热器的热源出口连通，用于将油品加热器加热后的油品输送出去，

油品过滤器，其入口与油品油泵的出口相连通，其出口与轧机减速机稀油站油箱连通，用于将进入其内的油品过滤后输送至轧机减速机稀油站油箱，油品过滤器的滤芯为0.02mm，

油品过滤器包括：

壳体，呈圆柱形封闭结构，竖向设置，其侧壁开设有出油口，

圆柱滤芯，竖向放置在壳体内，用于对进入其内腔的油品进行过滤，

过滤顶板，位于壳体内的圆柱滤芯上方，其上开设有进油孔，进油孔的轴线与圆柱滤芯的轴线相重合，进油孔通过管道与油品油泵的出口相连通，

其中，壳体的出油口通过管道与轧机减速机稀油站油箱连通。

进一步地，圆柱滤芯设置有三个，三个圆柱滤芯绕壳体内壁一周环形布置，过滤顶板上开设有三个进油孔，三个进油孔分别与三个圆柱滤芯的轴线相重合，使得分别进入三个圆柱滤芯的油品被过滤后通过出油口输送至轧机减速机稀油站油箱。

进一步地，还包括过滤底板，位于壳体内的圆柱滤芯下方，用于承载圆柱滤芯和过滤顶板。

进一步地，油品过滤器上安装有压力计。