[实用新型]一种多层车辙板模具

说明书

本实用新型公开了一种多层车辙板模具，包括一底板；一第一模具，所述第一模具设置在所述底板上，第一模板是由四个侧板构成的矩形结构；一第二模具，所述第二模具的结构与所述第一模具的结构相同，第二模具层叠设置在所述第一模板上。该多层车辙板模具，解决现有双层或三层车辙板模具难以直接制备的问题。

技术领域

本实用新型属于路面车辙试验模具技术领域，具体涉及一种多层车辙板模具。

背景技术

近年以来，我国道路交通朝着重轴载、大流量方向快速发展，导致路面车辙病害的产生速度与严重程度都大大增加，车辙问题已经成为影响我国公路健康发展的突出问题。

车辙试验是一种模拟实际车轮荷载在路面上行走而形成车辙的工程试验方法，是评价沥青混合料在规定温度条件下抵抗塑性流动变形能力的有效方法。沥青混凝土路面大多分两层或三层铺筑，如高速公路沥青面层总厚度18~20cm，可分为上、中、下三层铺筑，并根据各分层的要求采用不同的级配或材料。此时，需成型双层式或三层式车辙板来评估沥青混合料的物理力学性质。但是目前鲜有可以直接制备双层或者三层的车辙板模具，因此急需对现有车辙板模具进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种多层车辙板模具，解决现有双层或三层车辙板模具难以直接制备的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种多层车辙板模具，包括：

一底板；

一第一模具，所述第一模具设置在所述底板上，第一模板是由四个侧板构成的矩形结构；

一第二模具，所述第二模具的结构与所述第一模具的结构相同，第二模具层叠设置在所述第一模板上。

本实用新型的技术方案，还具有以下特点：

进一步地，还包括第三模具，所述第三模具的结构与所述第一模具的结构相同，第三模具层叠设置在所述第二模板上。

进一步地，所述第一模具包含两第一侧板和两第二侧板，两所述第一侧板通过第一螺栓设置在两所述第二侧板之间。

进一步地，所述第一模具的四个棱处与所述第二模具的四个棱处、所述第二模具的四个棱处与所述第三模具的四个棱处分别通过L形板连接。

进一步地，所述L形板的一侧上部以及L形板的另一侧下部均设置有安装槽，每个所述安装槽中均设置有多个第二螺栓。

进一步地，所述第二侧板的侧部设置有把手。

与现有技术相比，本实用新型的一种多层车辙板模具，具有以下优点：（1）本实用新型的一种多层车辙板模具，可以快速制备双层或三层车辙板，由于该制备过程是在一个模具中完成的，因此制备的车辙板与公路的实际结构更加接近，便于进行测试，测试结构也将更加精确。（2）本实用新型的一种多层车辙板模具，其结构简单，操作较为方便，制造成本较低，具有较好的市场推广使用前景。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的一种多层车辙板模具的结构示意图。

图中，1.第二模具，2.把手，3.第一螺栓，4.第二螺栓，5.底板，6.第一模具，7.L形板，8.第二侧板，9.第一侧板。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步地详细说明。

如图1所示，本实用新型的一种多层车辙板模具，包括：

一底板5；