[实用新型]分动箱及液压泵电驱动系统和电动装载机

说明书

本实用新型涉及动力传送装置，为解决现有液压泵电驱动系统中分动箱中齿轮搅油发热严重的问题，本实用新型构造一种分动箱及液压泵电驱动系统和电动装载机，其中分动箱包括箱体和位于箱体内的多个齿轮，齿轮包括输入齿轮、至少两个输出齿轮、从输入齿轮至输出齿轮通过齿轮啮合传动连接，输入齿轮布置在箱体内的上部，输出齿轮布置在箱体内的下部。在本实用新型中，输入齿轮位于箱体内上部，输出齿轮位于箱体内的下部，其齿轮盘的少部分浸没在润滑油液中，输出齿轮相对与输入齿轮，其转速经减速降低，输出齿轮与底部润滑油液的搅油冲击程度降低，输出齿轮搅油消耗的能耗也就降低，润滑油液的因搅油发热的现象也得到改善。

技术领域

本实用新型涉及一种动力传送装置，更具体地说，涉及一种分动箱及液压泵电驱动系统和电动装载机。

背景技术

在电动装载机中通常具有工作泵、转向泵、变速泵，这些泵安装在分动箱上，与分动箱的多个输出轴连接，电动机与分动箱的输入轴连接，电动机通过分动箱驱动各液压泵。

分动箱为一种定轴减速箱，其内部包括输入轴到输出轴之间设置多个齿轮进行减速。电动机的工作转速通常较高，电动机的高转速经分动箱减速后从输出轴输出，驱动各液压泵。

现有分动箱通常将与电动机连接的输入齿轮布置在分动箱内的底部，输出齿轮布置在分动箱内的上部，例如专利文献CN210686913U公开的电动装载机油泵专用齿轮箱。

分动箱为一种齿轮箱，其内部储有用于润滑齿轮的润滑油脂。但现有分动箱中，输入齿轮设置在分动箱内的底部，其高速转动时产生激烈的搅油现象，其不仅消耗大量的能耗，还将消耗的能耗转化为热量，使分动箱内的润滑油液工作于高温下，润滑油脂的更换周期变短。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有液压泵电驱动系统中分动箱中齿轮搅油发热严重的问题,而提供一种分动箱及液压泵电驱动系统和电动装载机，以降低分动箱中齿轮搅油发热的程度。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种分动箱，包括箱体和位于箱体内的多个齿轮，其特征在于所述齿轮包括输入齿轮、至少两个输出齿轮、从输入齿轮至输出齿轮通过齿轮啮合传动连接，所述输入齿轮布置在所述箱体内的上部，所述输出齿轮布置在箱体内的下部。在本实用新型中，输入齿轮位于箱体内上部，其位置高度高于箱体内底部的润滑油液的液面高度，输出齿轮位于箱体内的下部，齿轮盘的少部分浸没在润滑油液中，输出齿轮转动时激起润滑油液对箱体内的各转动部件进行润滑。由于输出齿轮相对与输入齿轮，其转速经减速降低，输出齿轮与底部润滑油液的搅油冲击程度降低，输出齿轮搅油消耗的能耗也就降低，润滑油液的因搅油发热的现象也得到改善。

上述分动箱中，所述齿轮还包括一个中间齿轮，所述中间齿轮同时与所述输入齿轮和输出齿轮啮合。通过设置中间齿轮，可增大输入齿轮转轴与输出齿轮转轴之间的距离，以便分动箱在与电动机、液压泵连接时可将电动机和液压泵布置在分动箱的同一侧，从而降低装配后的液压泵驱动系统的尺寸，便于在机器上进行布置。

上述分动箱中，所述输入齿轮的转轴位置高度高于所述中间齿轮的位置高度，所述中间齿轮的位置高度高于所述输出齿轮的位置高度。在上下位置上将中间齿轮布置在输入齿轮与输出齿轮之间，在兼顾分动箱尺寸和速比的情况下，能进一步增大输入齿轮转轴与输出齿轮转轴之间的距离，以便为分动箱在同一侧具有更多的空间用于布置安装电动机和液压泵。

上述分动箱中，所述输出齿轮分别为第一输出齿轮和第二输出齿轮，所述第一输出齿轮的转轴位置高于第二输出齿轮的转轴位置高度。将两个输出齿轮的位置高度设置不同，可以使得两输出齿轮中仅有一个齿轮的齿轮盘浸没在润滑油液中，进一步地降低齿轮转动过程中齿轮与箱体底部润滑油液之间的搅油冲击所消耗的能量。