[实用新型]一种带亮度调节功能的汽车车灯

说明书

本实用新型属于汽车车灯技术领域，尤其为一种带亮度调节功能的汽车车灯，包括汽车车灯主体，所述汽车车灯主体的尾端固定安装有导线，所述导线的外表面固定安装有安装套，所述安装套的两侧均开设有第一卡槽，所述第一卡槽的端部位于所述安装套的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部通过胶液粘合固定有弹簧，所述弹簧的端部弹性连接有紧压板；该种带亮度调节功能的汽车车灯，通过在松紧带的端部设计卡块和在的两侧设计第一卡槽，可以通过松紧带发生形变将卡块的端部卡合在第一卡槽的内部，卡合后并通过弹簧在凹槽的内部发生弹性形变将紧压板紧压在第二卡槽的内部，便于将卡块紧压安装，安装后旋紧旋钮将卡块与安装套固定安装。

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体为一种带亮度调节功能的汽车车灯。

背景技术

汽车车灯方便安装在汽车内部使用，车灯在现实中大量使用，随处可见的装置，在使用时便于安装在汽车的一定位置处，易于通过开关控制车灯的亮度，方便行车时使用，车灯是汽车的零部件之一，在汽车夜间行驶中占据主要作用。

汽车车灯在安装或维修时不便于对导线紧固安装，在拉紧使用时易造成导线脱落或松动，造成不能使用，同时在使用时不便于对车灯的表面防护，易造成刮花损坏，不便于更换的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带亮度调节功能的汽车车灯，解决了汽车车灯在安装或维修时不便于对导线紧固安装，在拉紧使用时易造成导线脱落或松动，造成不能使用，同时在使用时不便于对车灯的表面防护，易造成刮花损坏，不便于更换的问题。

(二)技术方案。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带亮度调节功能的汽车车灯，包括汽车车灯主体，所述汽车车灯主体的尾端固定安装有导线，所述导线的外表面固定安装有安装套，所述安装套的两侧均开设有第一卡槽，所述第一卡槽的端部位于所述安装套的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部通过胶液粘合固定有弹簧，所述弹簧的端部弹性连接有紧压板，所述汽车车灯主体的端部位于所述导线的两侧通过螺钉固定安装有松紧带，所述松紧带的端部通过螺钉固定安装有卡块，所述卡块的底端开设有第二卡槽，所述安装套的两侧位于所述第一卡槽的一侧旋合连接有旋钮，且所述松紧带与所述安装套通过所述卡块与所述第一卡槽卡合安装，且所述卡块的端部与所述安装套通过所述旋钮固定安装。

作为本实用新型的一种带亮度调节功能的汽车车灯优选技术方案，所述导线的前表面一体式成型有连接环，所述连接环的底端边缘处一体式成型有边板，所述连接环的内部边缘处开设有第三卡槽，所述连接环的内部设置有防护镜片，所述防护镜片的边缘处一体式成型有卡板，所述防护镜片的下表面边缘处通过胶液粘合固定有紧压垫，且所述防护镜片与所述连接环通过所述卡板与所述第三卡槽卡合安装。

作为本实用新型的一种带亮度调节功能的汽车车灯优选技术方案，所述紧压垫嵌入所述防护镜片的内部，且所述防护镜片的端部与所述连接环的内部通过所述紧压垫与所述边板紧压安装。

作为本实用新型的一种带亮度调节功能的汽车车灯优选技术方案，所述第三卡槽与所述卡板均为弧形结构，且所述卡板与所述第三卡槽的内部相吻合。

作为本实用新型的一种带亮度调节功能的汽车车灯优选技术方案，所述第一卡槽与所述安装套为一体式结构，且所述卡块的端部嵌入所述第一卡槽的内部。

作为本实用新型的一种带亮度调节功能的汽车车灯优选技术方案，所述旋钮贯穿于所述卡块的端部，且所述旋钮的端部嵌入所述安装套的内部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种带亮度调节功能的汽车车灯，具备以下有益效果：