[实用新型]一种带有新型蒸发器密封结构的汽车空调

说明书

本实用新型公开了一种带有新型蒸发器密封结构的汽车空调，包括蒸发器上壳体、膨胀阀、双头螺栓、蒸发器压板、密封海绵条、密封筋和蒸发器下壳体，蒸发器上壳体下方设有蒸发器下壳体，且蒸发器上壳体和蒸发器下壳体的连接处设有蒸发器压板，蒸发器压板通过密封海绵条与密封筋连接，蒸发器压板外侧通过两组双头螺栓与膨胀阀连接,在蒸发器压板上实现双重密封固定结构，蒸发器压板与此相配合的空调壳体密封筋均为仿形长圆形结构,蒸发器压板与蒸发器芯体管路为活动连接装配，不需要焊接或涨接即可实现此功能,该密封结构以较少的零件解决了蒸发器与空调壳体的密封固定问题，成本低、装配效率高。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体为一种带有新型蒸发器密封结构的汽车空调。

背景技术

蒸发器是汽车空调的核心部件之一，蒸发器芯体与空调壳体的密封效果至关重要，如果存在密封不良会导致空调箱壳体内部严重漏热或出风量降低，从而导致空调制冷量下降，造成整车降温效果差，用户抱怨。

本实用新型发明的是提出一种蒸发器芯体与空调壳体新型密封结构的汽车空调，蒸发器芯体管路连带膨胀阀，它通过蒸发器压板与两个螺钉联接紧固并在压板外包裹一条海绵穿过上下扣合的空调壳体密封固定，从而使膨胀阀伸出车身防火墙外部与空调系统管路对接,此新型密封结构，不需要蒸发器芯体上的管路压板与管路墩头焊接或涨接；也不需要通过高低压管路上分别套保温管与蒸发器塑料密封板装配再与空调壳体相扣合联接；也不需要管路上装配橡胶密封垫与空调壳体相扣合联接。该密封结构以较少的零件解决了蒸发器与空调壳体的密封固定问题，成本低、装配效率高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种带有新型蒸发器密封结构的汽车空调，通过蒸发器压板与两个双头螺栓连接紧固，并在蒸发器压板外包裹密封海绵条穿过上下扣合的空调壳体密封固定,可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有新型蒸发器密封结构的汽车空调，包括蒸发器上壳体、膨胀阀、双头螺栓、蒸发器压板、密封海绵条、密封筋和蒸发器下壳体，蒸发器上壳体下方设有蒸发器下壳体，且蒸发器上壳体和蒸发器下壳体的连接处设有蒸发器压板，蒸发器压板通过密封海绵条与密封筋连接，蒸发器压板外侧通过两组双头螺栓与膨胀阀连接。

进一步的，蒸发器压板为截面为直边椭圆形，且蒸发器压板上下设有两个圆形槽孔，蒸发器压板的两个圆形槽孔内分别设有回气管和进液管，且蒸发器压板、密封海绵条和密封筋截面形状相同。

进一步的，膨胀阀截面为上大下小结构，且膨胀阀上下两端分别设有两个圆形通气孔，且膨胀阀上端通气孔直径大于下端通气孔直径。

进一步的，回气管和进液管为L型圆管结构，且回气管直径大于进液管直径，回气管和进液管的左侧通过连接管分别于膨胀阀上的两个通气孔连接，且回气管和进液管右侧置于蒸发器上壳体右侧且与之平行。

进一步的，蒸发器上壳体上端中间部分为镂空结构，且蒸发器下壳体下端为发散性镂空结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的带有新型蒸发器密封结构的汽车空调，此方案采用在联接膨胀阀的蒸发器压板与蒸发器上、下壳体装配结合处上分别巧妙的设置有长圆形仿形结构，壳体为注塑件PP-TD20材料，密封筋容易注塑一体实现，通过粘贴密封海绵条固定，具有成本低、总成装配效率高、密封可靠的优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖面示意图。

图中：1蒸发器上壳体、2回气管、3进液管、4膨胀阀、5双头螺栓、6蒸发器压板、7密封海绵条、8密封筋、9蒸发器下壳体。

具体实施方式