[实用新型]一种涡旋压缩机和空调器

说明书

本公开提供一种涡旋压缩机和空调器，涡旋压缩机包括：油泵结构、吸油组件、导油部以及油池，所述油池位于所述涡旋压缩机的底部内部，所述吸油组件设置于所述油池中，所述吸油组件的材料密度大于润滑油的密度、且小于制冷剂的密度，使得所述吸油组件悬浮于制冷剂的液面上，所述导油部的一端与所述吸油组件连通、另一端与所述油泵结构的内部连通，所述吸油组件能从所述油池中吸取润滑油、并通过所述导油部导流至所述油泵结构中。根据本公开能够保证低温启动时油泵吸入的为润滑油而非液态制冷剂，避免轴承等接触部位磨损加剧，可实现低温启动润滑，有效提升压缩机低温启动性能及可靠性。

技术领域

本公开涉及压缩机技术领域，具体涉及一种涡旋压缩机和空调器。

背景技术

涡旋压缩机具有结构简单、体积小、质量轻、噪声低、机械效率高且运转平稳等特点。高速涡旋压缩机为保证润滑与冷却，通常会在旋转轴端部安装油泵，用于抽取压缩机底部油池积聚的润滑油。为了保证能够连续稳定地抽吸油，油泵的开口部的位置通常设置得较低，以避免压缩机内部油量减少时油泵无法抽取润滑油而导致压缩机接触配合部出现异常磨损。

但是当环境温度较低时，压缩机内部冷媒易变为液态与润滑油一起积聚于压缩机底部油池，制冷剂与润滑油不会混合，将出现明显分层，由于油的密度比制冷剂小，静置后润滑油将积聚于底部油池上层，制冷剂将积聚于底部油池下层。此时油泵的开口部完全浸于制冷剂中，当压缩机低温启动时，通过油泵输送至轴承及其他滑动部的不是润滑油，而是液态制冷剂，这将导致压缩机内接触配合部磨损加剧，严重影响压缩机的运行可靠性。

由于现有技术中的涡旋压缩机存在当压缩机低温启动时，油池底部润滑油浮于液态制冷剂上方，油泵无法抽取润滑油而导致接触配合部发生磨损等技术问题，因此本公开研究设计出一种涡旋压缩机和空调器。

实用新型内容

因此，本公开要解决的技术问题在于克服现有技术中涡旋压缩机存在当压缩机低温启动时，油池底部润滑油浮于液态制冷剂上方，油泵无法抽取润滑油而导致接触配合部发生磨损的缺陷，从而提供一种涡旋压缩机和空调器。

为了解决上述问题，本公开提供一种涡旋压缩机，其包括：

油泵结构、吸油组件、导油部以及油池，所述油池位于所述涡旋压缩机的底部内部，所述吸油组件设置于所述油池中，所述吸油组件的材料密度大于润滑油的密度、且小于制冷剂的密度，使得所述吸油组件悬浮于制冷剂的液面上，所述导油部的一端与所述吸油组件连通、另一端与所述油泵结构的内部连通，所述吸油组件能从所述油池中吸取润滑油、并通过所述导油部导流至所述油泵结构中。

在一些实施方式中，还包括限位结构，所述限位结构能够对所述吸油组件进行限位、使得所述吸油组件只在竖直方向上进行运动。

在一些实施方式中，所述吸油组件包括圆筒部和吸油管，所述吸油管的一端与所述圆筒部的内部连通、另一端开口向上地伸入所述油池中的润滑油层中。

在一些实施方式中，所述圆筒部具有能容置润滑油于其上的底面，所述吸油管为弯管段的结构。

在一些实施方式中，所述导油部包括中空的圆筒结构，所述圆筒部设置于所述中空的圆筒结构的中空空间中；所述油泵结构包括泵体，所述泵体与所述圆筒结构的上端相接，且所述泵体的内部与所述圆筒结构的内部连通，使得油经过所述圆筒结构的内部进入所述泵体的内部。

在一些实施方式中，当还包括限位结构时，所述限位结构包括在所述圆筒结构的圆周方向的一位置处沿轴向方向开设有限位槽，且所述吸油管与所述圆筒部相接的位置卡设于所述限位槽中，使得所述圆筒部和所述吸油管能沿着所述限位槽的方向运动，所述限位槽沿竖直方向延伸。

在一些实施方式中，在所述圆筒结构的底部还连接设置有限位部，所述限位部位于所述圆筒部的下方；和/或，所述圆筒结构和所述泵体一体成型。

在一些实施方式中，所述限位部为圆盘状的结构。