[实用新型]一种摩托车方向柱连接结构

说明书

本实用新型公开了一种摩托车方向柱连接结构，其特征在于：包括方向柱、锁紧螺母、齿口垫圈、方向柱调节螺母，其中所述方向柱上具有连接摩托车车架方向柱套管的光轴段，所述光轴段的上方为螺纹段，所述锁紧螺母、齿口垫圈、方向柱调节螺母均套设在所述螺纹段上，所述方向柱调节螺母位于最下方，所述齿口垫圈位于所述锁紧螺母和方向柱调节螺母之间，所述螺纹段外周面上具有轴向方向的限位卡槽，所述齿口垫圈具有限位在所述限位卡槽内的齿形结构。本实用新型的有益效果包括：有效解决再拧紧调节螺母时锁紧螺母同时转动的问题，保持原有的调节螺母的安装扭矩。

技术领域

本实用新型涉及摩托车方向柱结构设计领域，具体涉及一种摩托车方向柱连接结构。

背景技术

摩托车方向柱连接车架时需要通过螺母锁紧，通常在方向柱上设置有一个调节螺母和一个锁紧螺母来实现连接，但在实际装配过程中在拧紧锁紧螺母的时候,方向柱调节螺母会跟随锁紧螺母一同转动，因此调节螺母的扭矩发生变化，不能满足装配技术要求。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种摩托车方向柱连接结构，其解决了调节螺母跟随锁紧螺母转动的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种摩托车方向柱连接结构，其特征在于：包括方向柱、锁紧螺母、齿口垫圈、方向柱调节螺母，其中所述方向柱上具有连接摩托车车架方向柱套管的光轴段(a)，所述光轴段(a)的上方为螺纹段(b)，所述锁紧螺母、齿口垫圈、方向柱调节螺母均套设在所述螺纹段(b)上，所述方向柱调节螺母位于最下方，所述齿口垫圈位于所述锁紧螺母和方向柱调节螺母之间，所述螺纹段(b)外周面上具有轴向方向的限位卡槽，所述齿口垫圈具有限位在所述限位卡槽内的齿形结构。

进一步地，所述限位卡槽的深度大于螺纹深度。

进一步地，所述限位卡槽延伸方向从所述螺纹段(b)向方向柱顶端贯通。

本实用新型的有益效果包括：有效解决再拧紧调节螺母时锁紧螺母同时转动的问题，保持原有的调节螺母的安装扭矩。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1所示的摩托车方向柱连接结构，包括方向柱1、锁紧螺母2、齿口垫圈3、方向柱调节螺母4。其中所述方向柱1上具有连接摩托车车架方向柱套管的光轴段a。所述光轴段a的上方为螺纹段b，所述锁紧螺母2、齿口垫圈3、方向柱调节螺母4均套设在所述螺纹段b上，用于锁紧方向柱1和方向柱套管。所述方向柱调节螺母4位于最下方，所述齿口垫圈3位于所述锁紧螺母2和方向柱调节螺母4之间用于将方向柱调节螺母4和锁紧螺母2分隔开。此外在所述螺纹段b外周面上具有轴向方向的限位卡槽5，所述齿口垫圈3具有限位在所述限位卡槽5内的齿形结构。在装配锁紧时，预先将方向柱调节螺母4按照安装要求拧紧，再将齿口垫圈3沿限位卡槽5装入，最后拧紧锁紧螺母2，在拧紧锁紧螺母2时由于齿口垫圈3限位在沿限位卡槽5不会旋转，因此也不会将旋转运动传递给方向柱调节螺母4。从而可以保护方向柱调节螺母4安装后扭矩不会变化。

进一步地，为保证限位卡槽5的有效性，将所述限位卡槽5的深度设计为大于螺纹深度。

进一步地，为满足齿口垫圈3的安装，所述限位卡槽5延伸方向从所述螺纹段b向方向柱1顶端贯通。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。