[实用新型]一种船舶齿轮箱弹性隔振装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶齿轮箱弹性隔振装置，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体底部的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有弹性缓冲块，所述弹性缓冲块包含有表面防护层、硬质橡胶、软质橡胶、加强钢网和缓冲组件，所述硬质橡胶内腔的中央设置有软质橡胶。本实用新型通过设置第一支撑板、第二支撑板、弧形减震片和弹性泡沫球，能够有效提升了弹性缓冲块的缓冲能力，有效提升了装置的减震能力，通过设置硬质橡胶和加强钢网，能够提升弹性缓冲块的支撑能力，有效提升了装置的稳定性，通过设置表面防护层，能够对弹性缓冲块起到一定的保护作用，有效提升了弹性缓冲块的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，具体为一种船舶齿轮箱弹性隔振装置。

背景技术

近年来，随着技术飞速发展，军、民用行业对大功率船舶齿轮箱的振动噪声控制需求越来越迫切，特别是军用舰船，对机械设备振动噪声控制越来越严格，目前常用的降低激励源的被动隔振等措施已经难以满足要求，特别是齿轮箱这种设备，现有的齿轮箱弹性隔振装置存在减震效果不好，完全使用橡胶进行缓冲的情况下又存在难以支撑，稳定性差的现象，使用过程中存在一定局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶齿轮箱弹性隔振装置，具备减震效果好，稳定性强，使用寿命长的优点，解决了现有的齿轮箱弹性隔振装置存在减震效果不好，完全使用橡胶进行缓冲的情况下又存在难以支撑，稳定性差的现象，使用过程中存在一定局限性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶齿轮箱弹性隔振装置，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体底部的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有弹性缓冲块，所述弹性缓冲块包含有表面防护层、硬质橡胶、软质橡胶、加强钢网和缓冲组件，所述硬质橡胶内腔的中央设置有软质橡胶，所述软质橡胶的内腔设置有加强钢网，所述软质橡胶的顶部和底部均固定连接有缓冲组件，所述缓冲组件包含有第一支撑板、第二支撑板、弧形减震片和弹性泡沫球，所述弧形减震片的顶部与第二支撑板的连接处固定，所述弧形减震片的底部与第一支撑板的连接处固定，所述第一支撑板和第二支撑板之间设置有弹性泡沫球，所述硬质橡胶的外侧固定连接有表面防护层，所述表面防护层包含有抗氧化层、耐腐蚀层和隔热层。

优选的，所述抗氧化层的外侧固定连接有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的外侧固定连接有隔热层。

优选的，所述抗氧化层的厚度为0.35mm，所述耐腐蚀层的厚度为0.32mm，所述隔热层的厚度为0.45mm。

优选的，所述弹性缓冲块的底部固定连接有安装板，所述安装板表面的两侧均开设有安装预留孔。

优选的，所述加强钢网位于弹性缓冲块的正中央，所述加强钢网的表面涂抹有防锈漆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一支撑板、第二支撑板、弧形减震片和弹性泡沫球，能够有效提升了弹性缓冲块的缓冲能力，有效提升了装置的减震能力，通过设置硬质橡胶和加强钢网，能够提升弹性缓冲块的支撑能力，有效提升了装置的稳定性，通过设置表面防护层，能够对弹性缓冲块起到一定的保护作用，有效提升了弹性缓冲块的使用寿命。

2、本实用新型通过抗氧化层的使用，能够避免弹性缓冲块受到氧化而损坏，有效提升了弹性缓冲块的抗氧化能力，通过耐腐蚀层的使用，能够避免弹性缓冲块受到酸碱性物质的腐蚀而损坏，有效提升了弹性缓冲块的耐腐蚀性能，通过隔热层的使用，能够起到隔绝热量的作用，避免外界温度较高导致弹性缓冲块发生形变，通过设置安装板和安装预留孔，能够使装置达到便于安装固定的作用，有效提升了装置安装的便捷性，通过对加强钢网的位置进行确定并涂抹防锈漆，能够保证弹性缓冲块的抗压能力，有效提升了弹性缓冲块的韧性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型弹性缓冲块剖视图；