[实用新型]一种新能源汽车减速齿轮箱盖

说明书

本实用新型公开一种新能源汽车减速齿轮箱盖，包括盖体和防漏装置，所述盖体的中部设置有防漏装置，所述防漏装置的左侧且位于盖体的中部设置有垫片，所述垫片上设置有第一螺纹孔，所述垫片的中部且位于盖体上设置有圆孔，所述盖体的上下两端分别设置有第一连接块，所述第一连接块的中部设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的左右两侧设置有第三螺纹孔，所述第一连接块通过焊接的方式与盖体固定连接，所述盖体的左右两端分别设置有第二连接块，所述第二连接块的中部设置有第四螺纹孔，所述第四螺纹孔的上下两侧设置有第五螺纹孔，这样的结构，有效解决了原有设置中润滑油渗漏和密封性能下降以及添加润滑油步骤繁琐的问题。

技术领域

本实用新型属于齿轮箱相关技术领域，具体涉及一种新能源汽车减速齿轮箱盖。

背景技术

减速齿轮箱是按照原动机连接减速箱，减速齿轮箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备，被广泛运用，尤其涉及到汽车领域。

现有的技术存在以下问题：1、设备运行中齿轮表面起润滑作用的润滑油容易从垫片中渗出的问题，2、现有的设备在需要对齿轮进行添加润滑油时，往往需要将整个齿轮箱盖取下来进行添加然后再安装回去，导致密封性能下降和添加润滑油步骤繁琐的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车减速齿轮箱盖，以解决上述背景技术中提出的润滑油渗漏和密封性能下降以及添加润滑油步骤繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车减速齿轮箱盖，包括盖体和防漏装置，所述盖体的中部设置有防漏装置，所述防漏装置的左侧且位于盖体的中部设置有垫片，所述垫片上设置有第一螺纹孔，所述垫片的中部且位于盖体上设置有圆孔，所述盖体的上下两端分别设置有第一连接块，所述第一连接块的中部设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的左右两侧且位于第一连接块上分别设置有第三螺纹孔，所述第一连接块通过焊接的方式与盖体固定连接，所述盖体的左右两端分别设置有第二连接块，所述第二连接块的中部设置有第四螺纹孔，所述第四螺纹孔的上下两侧且位于第二连接块上分别设置有第五螺纹孔。

优选的，所述防漏装置包括隔断板、旋钮盖、螺孔和通管，所述隔断板的顶角处设置有螺孔，所述隔断板的中部设置有通管，所述通管的上端设置有旋钮盖，且旋钮盖通过转动连接的方式与通管连接，所述通管的内部且位于旋钮盖的右端设置有阻拦管。

优选的，所述第一连接块设置有两个，所述两个第一连接块呈中心对称结构。

优选的，所述第二连接块设置有两个，所述两个第二连接块呈中心对称结构。

优选的，所述螺孔设置有四个，所述四个螺孔呈中心对称结构。

优选的，所述旋钮盖与通管的侧壁连接处采用密封胶密封。

优选的，所述垫片通过螺丝连接的方式与盖体固定连接，且垫片与盖体的连接处采用密封胶密封。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车减速齿轮箱盖，具备以下有益效果：

1、本实用新型在原有基础上增加了一个防漏装置，通过防漏装置中的通管对准圆孔使得防漏装置中的位于隔断板中的螺孔与垫片中的第一螺纹孔对准，然后通过螺丝连接的方式将防漏装置与垫片固定连接，其中，防漏装置中隔断板上且位于通管内部的阻拦管插入圆孔内，然后将防漏装置中的旋钮盖与通管转动连接，并打上密封胶，这样的结构，能够使得飞溅出来的润滑油被集中在通管与阻拦管之间的夹层中，有效解决了原有设置中润滑作用的润滑油容易从垫片中渗出的问题。

2、本实用新型在增加的防漏装置上增加了通管和旋钮盖，通过打开旋钮盖，从通管内的阻拦管内添加，无需拆下整个盖体，有效解决了现有的设备中在需要对齿轮进行添加润滑油时，往往需要将整个盖体1取下来进行添加然后再安装回去，导致密封性能下降和添加润滑油步骤繁琐的问题。

附图说明