[实用新型]一种抗震效果好的环保实心胎

说明书

本实用新型涉及一种轮胎，具体涉及一种抗震效果好的环保实心胎，包括轮辋和轮毂以及轮辋和轮毂之间相连接的抗震机构，所述抗震机构由多个减震支架单体呈圆周状排布组成，所述减震支架单体包括支柱，所述支柱的底部与轮毂螺纹连接，支柱的内部可上下活动地连接有支杆，所述支杆的内侧端与支柱之间固定连接有减震弹簧，所述支杆的外侧端螺纹连接有减震气囊。该抗震效果好的环保实心胎，在轮辋和轮毂之间加设了抗震机构，在减震气囊和减震弹簧的弹性作用下，能够起到良好的抗震减震效果，可有效避免因剧烈颠簸而导致轮辋和轮毂的损伤，保证货物产稳运输，有效减少车体或者货物受损的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，具体涉及一种抗震效果好的环保实心胎。

背景技术

实心轮胎是与空心轮胎相对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层，最早的轮胎就是实心轮胎，实心轮胎目前仅用于例如叉车等低速行驶的高负荷车辆或机械，现有的实心胎减震效果较差，例如叉车等在行驶过程中容易因颠簸震动而导致车辆整体剧烈晃动，且会对轮辋和轮毂造成损伤，影响货物运输，严重时可能会对车体或者货物造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗震效果好的环保实心胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种抗震效果好的环保实心胎，包括轮辋和轮毂以及轮辋和轮毂之间相连接的抗震机构，所述抗震机构由多个减震支架单体呈圆周状排布组成，所述减震支架单体包括支柱，所述支柱的底部与轮毂螺纹连接，支柱的内部可上下活动地连接有支杆，所述支杆的内侧端与支柱之间固定连接有减震弹簧，所述支杆的外侧端螺纹连接有减震气囊，所述减震气囊热压贴合在轮辋的内侧壁上，所述减震气囊中填充有缓冲气体。

作为本实用新型再进一步的方案：所述抗震机构至少由八个所述减震支架单体组成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲气体为惰性气体。

作为本实用新型再进一步的方案：所述轮毂中部固定开设有多个连接孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述轮辋的外侧壁上热压贴合有胎体、

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震气囊的数量至少为八个，其位置与支杆一一对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该抗震效果好的环保实心胎，在轮辋和轮毂之间加设了抗震机构，在行驶转动过程中，由于支杆可在支柱中进行滑动，有一定的缓冲空间，且在减震气囊和减震弹簧的弹性作用下，能够起到良好的抗震减震效果，可有效避免因剧烈颠簸而导致轮辋和轮毂的损伤，保证货物平稳运输，有效减少车体或者货物受损的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中减震支架单体部分的内部结构示意图。

图中：1、轮辋；101、胎体；2、轮毂；201、连接孔；3、减震支架单体；301、支柱；302、支杆；303、减震弹簧；304、减震气囊；305、缓冲气体。

具体实施方式

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种抗震效果好的环保实心胎，包括轮辋1和轮毂2以及轮辋1和轮毂2之间相连接的抗震机构，抗震机构由多个减震支架单体3呈圆周状排布组成，减震支架单体3包括支柱301，支柱301的底部与轮毂2螺纹连接，支柱301的内部可上下活动地连接有支杆302，支杆302的内侧端与支柱301之间固定连接有减震弹簧303，支杆302的外侧端螺纹连接有减震气囊304，减震气囊304热压贴合在轮辋1的内侧壁上，减震气囊304中填充有缓冲气体305。