[实用新型]一种网状花盘式轮毂

说明书

本实用新型公开了一种网状花盘式轮毂包括轮辋、中心盘以及用于将中心盘与轮辋相连接的网状花盘式轮辐，网状花盘式轮辐绕设于中心盘的外围，网状花盘式轮辐包括若干个相互连接的连接件，连接件包括与中心盘的侧壁连接的折弯头以及从折弯头的两端分别向外延伸的连接杆，相邻的两个连接件之间通过连接杆实现连接，相邻的两个折弯头呈一上一下地错位布置。本实用新型通过以上结构不但可以实现中心盘与轮辋之间的稳固连接，增加了网状花盘式轮毂的抗冲击力，同时还在保证网状花盘式轮毂美观的同时，使得该网状花盘式轮毂达到重量轻以及高强度的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂的技术领域，具体涉及一种网状花盘式轮毂。

背景技术

随着社会的迅速发展，汽车轮毂也在不断的发展，从整体而言，汽车轮毂是朝着轻量化以及多样化的方向演变的，随着技术的不断进步以及环保节能的大环境下，现在的人们在改装汽车的时候越来越注重使得轮毂保持轻量化、高强度的同时也更具有观赏性。

研究表明，簧下重量减轻相当于簧上重量的8-15倍，因此汽车轮毂的轻量化就显得尤为重要，从早期的木轮到钢轮，从铸造铝合金轮到锻造铝合金轮，再到目前正在研发试产的镁合金轮毂，其目的都是为了实现减轻重量、保证强度同时又能够降低费用。

目前的市场上用的复古钢线轮毂普遍是以钢轮为轮辋，采用类似于自ing车的若干相互独立的钢线来实现中心盘与轮辋的连接。然而，这样的产品不但使得轮毂更重、成本更高，并且该轮毂的使用寿命也短。

因此，亟需一种兼具观赏性、轻量化以及高强度的网状花盘式轮毂来解决上述问题。

发明内容

本项实用新型是针对现在的技术不足，提供一种网状花盘式轮毂。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：

一种网状花盘式轮毂，包括轮辋、中心盘以及用于将所述中心盘与所述轮辋相连接的网状花盘式轮辐，所述网状花盘式轮辐绕设于所述中心盘的外围，所述网状花盘式轮辐包括若干个相互连接的连接件，所述连接件包括与所述中心盘的侧壁连接的折弯头以及从所述折弯头的两端分别向外延伸的连接杆，相邻的两个所述连接件之间通过所述连接杆实现连接，相邻的两个所述折弯头呈一上一下地错位布置。

作进一步改进，所述网状花盘式轮辐为一体式结构。

作进一步改进，所述连接件的末端弯折形成有弯折部，相邻两个所述连接件之间通过所述弯折部实现连接。

作进一步改进，所述网状花盘式轮辐上还设置有第一螺旋连接部和第二螺旋连接部，所述第一螺旋连接部的首段位于其末端的上方，所述第二螺旋连接部的首段位于其末端的下方，相接的两个所述弯折部之间通过所述第一螺旋连接部或者所述第二螺旋连接部实现连接，且所述第一螺旋连接部和所述第二螺旋连接部呈交错地布置。

作进一步改进，所述网状花盘式轮辐通过所述第一螺旋连接部或所述第二螺旋连接部与所述轮辋相铆接。

作进一步改进，所述折弯头焊接于所述中心盘上。

作进一步改进，所述中心盘的内侧壁上开设有一圈齿牙锁定结构。

作进一步改进，所述轮辋的外侧壁向内凹陷形成有供轮胎安装时让位用的凹陷部，所述凹陷部的内侧壁与所述第一螺旋连接部相对应的部位或者与所述第二螺旋连接部相对应的部位向外凸设有供所述第一螺旋连接部或者所述第二螺旋连接部容置用的容置腔。

作进一步改进，所述轮辋的顶部向外延伸后再向上弯折以形成有第一卡合部。

作进一步改进，所述轮辋的底部向外延伸后再向下弯折以形成有第二卡合部。