[实用新型]一种无框车门的接角、无框车门及车

说明书

本实用新型提供的一种无框车门的接角、无框车门及车，属于无框车门技术领域，无框车门的接角包括：引流结构，一端位于车窗的下端，另一端弯折延伸至第一密封条和第二密封条之间；所述第一密封条设置在无框车门上，适于与车本体抵接，所述第二密封条设置在车本体上，与无框车门的钣金抵接；本实用新型的无框车门的接角，当水从车窗玻璃处流下来时，沿着引流结构流向第一密封条和第二密封条之间，由于第二密封条的设置，水不会进入到车体内，从而导入到车外；保证了驾乘体验。

技术领域

本实用新型涉及无框车门技术领域，具体涉及一种无框车门的接角、无框车门及车。

背景技术

无框车门是指车门上没有车窗框，因此，车窗玻璃是依靠车顶及车身侧围的密封条来实现密封的，车窗玻璃与密封条能否实现良好的配合关系到密封效果的好坏。

无框车门在腰线两端区域主要是靠内腰线接角和门洞接角两者之间的匹配去密封和导水，即在无框车门上，B柱上的密封条是呈侧位断开设置，而在侧位处的密封，主要是依靠车门上的接角和车本体上的接角实现密封。

但是当淋水或者遇到下雨天气时，水从玻璃边缘留下来，会顺着门洞条的密封线向下流到门槛处无法排出，当开车门时，水会流到车内，影响驾乘体验。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的无框车门当淋水或者遇到下雨天气时，水从玻璃边缘留下来，会顺着门洞条的密封线向下流到门槛处无法排出的缺陷，从而提供一种无框车门的接角；

本实用新型还提供一种无框车门；

本实用新型还提供一种具有上述无框车门的车。

本实用新型提供一种无框车门的接角，包括：引流结构，一端位于车窗的下端，另一端弯折延伸至第一密封条和第二密封条之间；

所述第一密封条设置在无框车门上，适于与车本体抵接，所述第二密封条设置在车本体上，与无框车门的钣金抵接。

作为优选方案，所述引流结构包括：

导水唇边，一侧边与接角的表面连接，另一侧边朝向远离所述接角的表面的方向延伸；所述导水唇边的一端位于车窗的下端，另一端弯折延伸至第一密封条和第二密封条之间；

作为优选方案，所述引流结构还包括：

导水槽，位于无框车门的接角与车体接角的匹配处，端部延伸至第一密封条和第二密封条之间；所述导水槽由所述导水唇边和接角外壁围合而成。

作为优选方案，所述导水唇边还具有延伸端，所述延伸端位于第一密封条和第二密封条之间且朝向接角的下端延伸。

作为优选方案，所述导水唇边的材质为橡胶。

本实用新型还提供一种无框车门，包括上述所述的无框车门的接角。

本实用新型还提供一种车，包括上述所述的无框车门。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的无框车门的接角，在接角上设置有引流结构，引流结构的一端位于车窗的下端，另一端弯折延伸至第一密封条和第二密封条之间；当水从车窗玻璃处流下来时，沿着引流结构流向第一密封条和第二密封条之间，由于第二密封条的设置，水不会进入到车体内，从而导入到车外；保证了驾乘体验。

2.本实用新型提供的无框车门的接角，所述引流结构包括导水唇边；导水唇边能够实现将玻璃流下来的水及从外侧进入的水导向第一密封条和第二密封条之间，排到车外避免漏水问题的发生。

3.本实用新型提供的无框车门的接角，在车门的接角与门洞接角匹配密封处做一个导水槽，在门洞接角下压后可以将导水唇边闭合，水会在导水槽里向下流到第一密封条和第二密封条之间，从而导入到车外。