[实用新型]地脚连接支架及车辆

说明书

本实用新型提供了一种地脚连接支架及车辆，属于车辆零部件领域，包括第一安装板、第二安装板和第三安装板；第一安装板与车身中通道地板的侧面贴合固接；第二安装板垂直连接于第一安装板，且第二安装板与车身中通道地板的上表面贴合固接；第三安装板垂直连接于第一安装板和第二安装板；第一安装板和/或第三安装板能与仪表板加强梁支架固接。本实用新型提供的地脚连接支架及车辆，使转向系统在整车状态下，垂向及横向均获得较大的刚度，降低方向盘的垂向弯曲振动和横向弯曲振动，进而减小怠速过程中的方向盘振动，提升驾驶的舒适性。

技术领域

本实用新型属于车辆零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种地脚连接支架及车辆。

背景技术

地脚连接支架连接着仪表板加强梁支架与车身中通道地板，起到支撑仪表板加强梁的作用。现有的地脚连接支架一般是垂直于Y轴布置或垂直于X轴步骤，仅垂直于Y轴布置容易引起转向系统横向弯曲振动，仅垂直于X轴布置则容易引起转向系统垂向弯曲振动，进而引起怠速过程中方向盘振动，不仅影响驾驶过程中的舒适度，还会降低仪表板加强梁的耐久、及副仪表板上周边件的安装和使用精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地脚连接支架及车辆，旨在解决现有技术中存在的因地脚连接支架设计不合理导致怠速过程中方向盘振动的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种地脚连接支架，用于连接车身中通道地板和仪表板加强梁支架，包括：

第一安装板，与所述车身中通道地板的侧面贴合固接；

第二安装板，所述第二安装板垂直连接于第一安装板，且所述第二安装板与所述车身中通道地板的上表面贴合固接；以及

第三安装板，所述第三安装板垂直连接于所述第一安装板和所述第二安装板；

所述第一安装板和/或所述第三安装板能与所述仪表板加强梁支架固接。

作为本申请另一实施例，所述第一安装板具有与所述车身中通道地板焊接的第一焊点，所述第二安装板具有与所述车身中通道地板焊接的第二焊点。

作为本申请另一实施例，所述第一安装板上设有能与所述仪表板加强梁支架通过螺栓固接的第一螺栓安装孔。

作为本申请另一实施例，所述第三安装板上设有能与所述仪表板加强梁支架通过螺栓固接的第二螺栓安装孔。

作为本申请另一实施例，所述第二螺栓安装孔包括多个长圆孔和多个圆孔。

作为本申请另一实施例，所述第二安装板的边缘还垂直设有第四安装板，所述第四安装板平行于所述第一安装板，且所述第四安装板与所述第一安装板贴合固定。

作为本申请另一实施例，所述第四安装板具有与所述第一安装板焊接的第三焊点。

作为本申请另一实施例，所述第一安装板具有与所述第三安装板连接的连接部，以及向下延伸并与所述车身中通道地板的侧面贴合固接的延伸部，所述连接部和/或所述第三安装板能与所述仪表板加强梁支架固接。

作为本申请另一实施例，所述第一安装板、所述第二安装板和所述第三安装板一体成型。

本实用新型提供的地脚连接支架的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型地脚连接支架具有三个两两垂直的安装板，使得地脚连接支架呈现一种盒状结构，仪表板加强梁支架通过与第一安装板和/或第三安装板的固接，使转向系统在整车状态下，垂向及横向均获得较大的刚度，降低方向盘的垂向弯曲振动和横向弯曲振动，进而减小怠速过程中的方向盘振动，提升驾驶的舒适性。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述的地脚连接支架。

本实用新型提供的车辆的有益效果与上述的地脚连接支架的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明