[实用新型]一种温差发电阻裂基布及温差发电降温阻裂路面

说明书

本实用新型公开的一种温差发电阻裂基布及温差发电降温阻裂路面，包括温差发电阻裂基布，温差发电阻裂基布铺设在半刚性基层上，温差发电阻裂基布的顶部铺设沥青混合料面层；温差发电阻裂基布包括温差发电装置，若干个温差发电装置成整列状嵌置在绝热层中，并且温差发电装置热端置于上端，绝热层顶部和底部设置土工布，同列的多个温差发电装置串联形成串联单元，多个串联单元并联，实用新型将温差发电技术与路工材料结合有效利用于道路工程，该路面结构施工简易，可将高效利用路面结构内部温度差将热能转换为电能，从而有效缓解了“热岛效应”，提高了沥青路面的高温稳定性，同时对基层反射裂缝起到抑制作用，延长路面使用寿命，通过道路进行发电，有效的缓解了资源短缺的问题。

技术领域

本实用新型涉及道路工程路面铺装技术领域，具体为一种温差发电阻裂基布及温差发电降温阻裂路面。

背景技术

能源是驱动人类经济并使生活质量提高的关键因素，随着传统化石燃料逐渐短缺且其所造成环境污染问题凸显，绿色能源的开发、利用得到整个社会的重视。沥青路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨性好、振动小、噪声低等优点，被广泛应用于高速公路、城市道路、桥面铺装、机场道面等。沥青路面为黑色路面，类似于黑体，对太阳辐射的吸收系数高达0.8～0.95，是强吸/放热体，可吸收、排除大量热量，尤其在夏季高温时节，白天沥青路面表面温度可达60℃，甚至更高。积聚的大量热量加剧了“热岛效应”，同时持续高温下路面易发生车辙、推移、拥包、泛油等病害，加速沥青路面老化，降低路面使用寿命。如何将面积巨大的沥青路面中大量热能加以收集利用，首先可降低路面温度，减弱城市道路对“热岛效应”的不利影响、减少高温病害，延长路面使用寿命；同时可以高效利用太阳能、缓解资源短缺，促进道路实现绿色化、智能化，可创造巨大的经济和社会效益。

温差发电技术是将热能转化为电能的发电技术，具有成本低、体积小、无污染、无运动特性及运行寿命长等特点，是通过温差利用自然能源的发电方式。可将该技术以合理的方式应用到热能丰富、且自然存在温差的路面结构中，实现自然能源的有效利用、路面结构温度状况的改善。目前温差发电技术较少用于沥青路面，现有专利通过设置不同材料参数沥青混凝土是路面在横断面方向形成P型与N型热电混凝土相间隔的路面结构，该热电路面发电效率良好，但路面的铺筑难度较大；现有专利也通过将路面温度引至一侧路肩并在路肩处实现能量转化收集，但该设计对于热量的利用率相对较低。

实用新型内容

本实用新型提供了一种温差发电阻裂基布、温差发电降温阻裂路面及铺设方法，该路面结构施工简易、热能利用率高、热电转化效率高，可有效解决路面内部能量收集的问题，达到有效降低路面温度幅值，减轻路面温度病害，延长路面使用寿命，缓解“热岛效应”的效果。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种温差发电阻裂基布，包括绝热层、温差发电装置和土工布；

若干个温差发电装置呈阵列状嵌置在绝热层中，并且温差发电装置热端置于上端，绝热层底部，或顶部和底部设置土工布，同列的多个温差发电装置串联形成串联单元，多个串联单元并联。

优选的，所述土工布通过粘接层与绝热层的粘接。

优选的，所述绝热层为空芯球壳填充环氧树脂基复合材料。

优选的，所述温差发电装置为温差发电片。

优选的，所述土工布为导热增强型聚丙烯土工布。

一种温差发电降温阻裂路面，包括温差发电阻裂基布，温差发电阻裂基布铺设在半刚性基层上，温差发电阻裂基布的顶部铺设沥青混合料面层。

优选的，所述温差发电阻裂基布的两侧还铺设有导热粘结层，半刚性基层与导热粘结层之间铺设有透层。

优选的，所述沥青混合料面层从上到下依次包括上面层、中面层和下面层，上面层为普通沥青混凝土，下面层和中面层为导热沥青混凝土。