[实用新型]一种赛车前悬架的横置“U”型防倾杆装置

说明书

本实用新型公开了一种赛车前悬架的横置“U”型防倾杆装置，包括主杆，所述主杆的前侧活动铰接有副杆，所述摇臂的内侧活动安装有外杆，所述外杆的外侧活动套接有弹簧一，所述夹持部的末端内侧活动套接有移动杆，且移动杆处于夹持部内侧的一端为半球形，所述移动杆的外侧活动套接有弹簧二。通过在主杆的两端均固定安装有主轴，并能够减少横杆对前侧的遮挡，增加驾驶员的视野。通过在内杆的顶部外侧活动铰接有夹持部，并在夹持部的内侧活动套接有移动杆，并在移动杆的外侧活动套接有弹簧二，能够使得与赛车连接时，由于移动杆处于夹持部内侧的一端为半球形，只需将赛车的主架卡在夹持部的内侧，就能轻松地是该悬架与赛车主体相连。

技术领域

本实用新型涉及赛车前悬架领域，具体为一种赛车前悬架的横置“U”型防倾杆装置。

背景技术

在方程式比赛中，现有的赛车防倾杆结构大多存在无法有效增加赛车侧倾刚度的问题，赛车没有足够抓地力，动态性能不足，导致赛车在遇弯和高速行进时的行驶稳定性和操纵平顺性总不尽如人意，且现有的前悬架在行驶中会遮挡前方的视线，导致驾驶员的视野变小。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种赛车前悬架的横置“U”型防倾杆装置，解决了现有的赛车防倾杆结构大多存在无法有效增加赛车侧倾刚度的问题，赛车没有足够抓地力，动态性能不足，导致赛车在遇弯和高速行进时的行驶稳定性和操纵平顺性总不尽如人意，且现有的前悬架在行驶中会遮挡前方的视线，导致驾驶员的视野变小的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种赛车前悬架的横置“U”型防倾杆装置，包括主杆，所述主杆的前侧活动铰接有副杆，所述主杆的两端外侧均活动套接有连接头，且连接头的内侧活动套接有主轴，所述主轴的外侧活动套接有支撑杆，且支撑杆远离主杆的一端内侧活动铰接有横杆，所述主轴的外侧活动套接有钢条，且钢条远离主轴的一端外侧活动安装有摇臂，所述摇臂的内侧活动安装有连接座，所述摇臂的内侧活动安装有外杆，所述外杆的外侧活动套接有弹簧一，所述外杆的顶部内侧活动套接有内杆，所述内杆的顶部外侧活动铰接有夹持部，且夹持部远离内杆的一端为圆弧状向内凹陷，所述夹持部的末端内侧活动套接有移动杆，且移动杆处于夹持部内侧的一端为半球形，所述移动杆的外侧活动套接有弹簧二。

优选的，所述移动杆处于夹持部内侧的一端外侧固定套接有固定板。

优选的，所述弹簧二处于夹持部与固定板之间。

优选的，所述移动杆处于夹持部外侧的一端固定安装有限位板。

优选的，所述内杆的外侧固定套接有挡板，且挡板处于弹簧一的顶部。

优选的，所述连接座的末端为弧形向内凹陷。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种赛车前悬架的横置“U”型防倾杆装置。具备以下有益效果：

1、该赛车前悬架的横置“U”型防倾杆装置，通过在主杆的两端均固定安装有主轴，并在主轴的外侧活动套接有支撑杆，并在支撑杆的端部活动铰接有横杆，其在纵向利用拉杆受拉力的优势，提供更大的线刚度，快速弥补赛车有跑偏或侧翻的倾向时轮胎的抓地力，从而保持赛车的稳定行驶，并能够减少横杆对前侧的遮挡，增加驾驶员的视野。

2、该赛车前悬架的横置“U”型防倾杆装置，通过在内杆的顶部外侧活动铰接有夹持部，并在夹持部的内侧活动套接有移动杆，并在移动杆的外侧活动套接有弹簧二，能够使得与赛车连接时，由于移动杆处于夹持部内侧的一端为半球形，只需将赛车的主架卡在夹持部的内侧，就能轻松地是该悬架与赛车主体相连。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型摇臂结构示意图；