[实用新型]一种高速铁路电气化接触网用腕臂支撑

说明书

本实用新型涉及铁路电气化技术领域，具体地说，涉及一种高速铁路电气化接触网用腕臂支撑。其包括固定架、所述固定架一侧连接的腕臂支撑装置以及所述腕臂支撑装置底部连接的减震装置，所述固定架包括有固定框和固定板，所述腕臂支撑装置包括有上支撑管，所述上支撑管上套接有套接管，所述套接管转动连接有斜支撑管，所述减震装置包括有架线装置，所述架线装置内包括有架线板，所述架线板轴线上开设有若干架线口，所述架线装置底部转动连接有上部减震块，所述上部减震块底部连接有弹簧，所述弹簧底部连接有下部减震块。本实用新型设计收纳槽将在上支撑管上滑动的套接管、移动块和架线装置固定限定位置，防止移动，提高稳定性。

技术领域

本实用新型涉及铁路电气化技术领域，具体地说，涉及一种高速铁路电气化接触网用腕臂支撑。

背景技术

近年来，高铁技术迅速发展，高铁不断提速，对接触网零部件在技术要求方面提出了更高的要求，现有的腕臂连接性差，连接处头上通过圆柱销将管固定连接，强度较低，高铁通过产生的震动，容易使连接断裂，对高铁通行造成危险，不便移动调节接触网，在安装时由于使用套螺栓副连接，增加螺栓副的松脱几率，拆装比较繁琐，由于螺栓副零件数量较多，成本增加，安装繁琐且不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速铁路电气化接触网用腕臂支撑，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种高速铁路电气化接触网用腕臂支撑，包括固定架、所述固定架一侧连接的腕臂支撑装置以及所述腕臂支撑装置底部连接的减震装置，所述固定架包括有固定框和固定板，所述固定框两侧均开设有固定孔，所述腕臂支撑装置包括有上支撑管，所述上支撑管顶部铰接若干挡板，所述上支撑管上套接有套接管，所述套接管转动连接有斜支撑管，所述减震装置包括有架线装置，所述架线装置内包括有架线板，所述连接管轴线上开设有若干架线口，所述架线装置底部转动连接有上部减震块，所述上部减震块底部连接有弹簧，所述弹簧底部连接有下部减震块，所述下部减震块底部连接有底部支撑管。

作为本技术方案的进一步改进，所述上支撑管和所述底部支撑管均优选采用不锈钢合金材料，所述连接柱表面设置有棒式绝缘子，所述挡板内侧设置有凹口，便于抬起将所述套接管和移动块限位并固定，所述上支撑管和所述底部支撑管一端均设置有连接柱，所述上支撑管和所述底部支撑管另一端均设置有盖帽，所述挡板底部均开设有收纳槽，所述底部支撑管顶部设置有若干连接板块，所述连接板块两侧均开设有通孔。

作为本技术方案的进一步改进，所述斜支撑管一端设置倾斜的有连接柱与所述固定板连接，所述膨胀螺丝贯穿加固板与所述固定框螺纹连接，所述上支撑管和所述底部支撑管设置有盖帽，所述盖帽与所述连接柱螺纹连接，所述连接柱内开设有螺槽，所述螺槽与所述盖帽螺纹连接，所述连接柱一端设置有加固板，所述加固板上连接有若干膨胀螺丝。

作为本技术方案的进一步改进，所述斜拉杆孔和所述加固孔均通过销栓转动连接所述连接槽底部，所述套接管和所述移动块内均与所述上支撑管套接便于滑动，所述套接管底部连接有连接槽，所述套接管一侧设置有移动块，所述连接槽底部铰接有斜拉杆和加固杆，所述斜拉杆一端开设有斜拉杆孔，所述斜拉杆一端转动连接有旋转柱，所述旋转柱一端连接有卡接钩，所述加固杆两端均开设有加固孔。

作为本技术方案的进一步改进，所述卡接钩为四分之三圆环，且与卡接柱紧密卡接，所述转动孔和所述加固孔通过转动螺栓连接，所述卡接钩内壁卡接有卡接柱，所述卡接柱两端连接有卡接板，所述加固杆一端转动连接有加固转动板，所述加固转动板内部开设有转动孔，所述转动孔底部连接有斜支撑管，所述斜支撑管一端设置有斜接块，所述斜接块轴线处开设有斜接孔，所述斜接块与所述移动块铰接。

作为本技术方案的进一步改进，所述插杆优选使用不锈钢合金材料，所述上部减震块和所述下部减震块均优选采用铜合金材料，螺栓穿过所述连接孔和通孔将减震连接板铰接在所述连接板块上，所述上部减震块顶部对称设置有侧边连接板，所述侧边连接板一侧设置有销栓，所述销栓一端设置有插杆，所述下部减震块底部设置有减震连接板，所述减震连接板开设有连接孔。