[实用新型]一种轨道车辆轮对轴箱体支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆轮对轴箱体支撑装置，包括支撑板和减震车轮，所述支撑板的两侧均固定连接有内嵌盒，所述内嵌盒的内部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧底部固定连接有轴管，所述轴管的内侧壁滑动连接有滚动杆，所述滚动杆的两端均固定连接有减震车轮。该轨道车辆对轴箱体支撑装置，通过减震弹簧和减震车轮的设置，减震弹簧的底部固定连接有轴管，轴管内侧壁滑动连接有滚动杆，通过滚动杆与减震车轮固定连接的方式，使该装置支撑板上放置物品在轨道上运输时降低物品的晃动，在道路不平整时，可通过设置的减震弹簧来减少冲击力，从而减少了物品在运输时因道路不平整对支撑装置碰撞产生的损伤，提高了该装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及支撑装置技术领域，具体为一种轨道车辆轮对轴箱体支撑装置。

背景技术

轨道交通对于我国长距离、大运量运输起着非常重要的作用，特别是随着高铁的修建，极大地方便了人们的出行，乘坐高铁出行成为了人们出行的首选方式，随着汽车保有量的增加，城市越来越拥堵，特别是上下班高峰期，为了缓解交通压力，越来越多的城市开始修建地铁，地铁出行在人们日常出行中所占的比重越来越大。

传统的支撑装置在支撑箱体进行移动时，存在安全隐患，在道路不平坦的路面，箱体会产生晃动，在重力的作用下导致碰撞到该支撑装置，很容易对支撑装置造成损伤，从而减少该装置的使用寿命，箱体如果在支撑装置顶部固定不牢固，导致从支撑装置顶部脱落，会对周围建筑造成损坏甚至伤害到人，同时传统的支撑装置相互之间不能连接，在运输中各支撑装置之间不能相互配合，从而导致在运输中耗费大量的能量。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道车辆轮对轴箱体支撑装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轨道车辆轮对轴箱体支撑装置，包括支撑板和车轮，所述支撑板的两侧均固定连接有内嵌盒，所述内嵌盒的内部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧底部固定连接有轴管，所述轴管的内侧壁滑动连接有滚动杆，所述滚动杆的两端均固定连接有减震车轮，所述支撑板一侧的中部开设有空腔，所述空腔的内侧壁贯穿有挡杆，所述支撑板的另一侧固定连接有固定杆，所述内嵌盒的顶部固定连接有稳定固架，所述稳定固架的顶部固定连接有耐压板。

可选的，所述内嵌盒的一端固定连接有防撞板，所述防撞板的数量为八个，八个所述防撞板的外表面均设置有反光贴。

可选的，所述耐压板的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱顶部固定连接有受力托盘。

可选的，所述受力托盘的数量为四个，四个所述受力托盘的顶部均设置有橡胶垫。

可选的，所述轴管的数量为四个，四个所述轴管的外表面均设置有减震垫。

可选的，所述固定杆的一端固定连接有柱形桶，所述柱形桶的内侧壁设置有摩擦垫。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种轨道车辆轮对轴箱体支撑装置，具备以下有益效果：

1、该轨道车辆轮对轴箱体支撑装置，通过减震弹簧和减震车轮的设置，减震弹簧的底部固定连接有轴管，轴管内侧壁滑动连接有滚动杆，通过滚动杆与减震车轮固定连接的方式，使该装置支撑板上放置物品在轨道上运输时降低物品的晃动，在道路不平整时，可通过设置的减震弹簧来减少冲击力，从而减少了物品在运输时因道路不平整对支撑装置碰撞产生的损伤，提高了该装置的使用寿命。

2、该轨道车辆轮对轴箱体支撑装置，通过挡杆和柱形桶的设置，挡杆滑动连接有空腔，通过柱形桶与固定杆固定连接的方式，使该支撑装置可多个连接在一起，从而提高了该装置的稳定性，并且该支撑装置在大批量运输过程中可以通过多个支撑装置之间相互连接，相互配合，有效的节省了在运输过程中消耗的能量。